Ang katawan ang pangunahing bahagi, ang "kalansay" ng kotse. Mahalaga na protektahan ang katawan ng kotse mula sa pinsala at kaagnasan. Sa una, ang lahat ay napakalinaw, ngunit ang pangalawa ay naging kontrobersyal sa maraming taon.
Mga sanhi at lokasyon ng kaagnasan
Ang proseso ng kaagnasan mismo ay medyo simple. Ito ang oksihenasyon ng metal kapag nakalantad sa hangin at tubig. Alinsunod dito, ang pinaka-madaling kapitan ng kaagnasan ay ang mga bahagi ng kotse na nakikipag-ugnay sa dalawang sangkap na ito nang sabay.
Isang maikling listahan ng mga pinaka-kinakaingay na mga bahagi ng katawan.
- mga arko ng gulong;
- mga bahagi ng ilalim na matatagpuan kaagad sa likod ng mga gulong;
- spars
- ang panloob na bahagi ng threshold;
- racks;
- panloob na ibabang bahagi ng pintuan;
- mga arko ng gulong.
- metal, na kung saan ay matatagpuan sa likod ng selyo ng mga pinto, puno ng kahoy, hood;
- kanal;
- ang ibabang bahagi ng pinto;
- mga nakatagong lungga sa ilalim ng puno ng kahoy, salon;
- sa harap ng hood.
Maaari ring lumitaw ang kalawang sa nasira na mga pintura (chips).
Mga Paraan para sa Pag-iwas sa kalawang sa isang Kotse
Ang bawat bahagi ng kotse ay may sariling paggamot laban sa kaagnasan.
Ang pangunahing bahagi ng kotse ay ipininta sa isang pintura ng isang tiyak na kulay, na dapat protektahan ang pangunahing bahagi ng mga produktong metal mula sa kaagnasan. Para sa tamang paggana ng anti-corrosion coating na ito, kinakailangan upang protektahan ito hangga't maaari mula sa pinsala. Ngunit kung ang pintura ay gayon pa man nasira, kinakailangan upang ipinta sa ibabaw ng maliit na tilad na may isang espesyal na panunumbalik na lapis. Kung ang pinsala ay seryoso (aksidente), pagkatapos ay kinakailangan ng isang kumpletong pagpipinta muli ng bahagi.
May mga lugar kung saan ang pintura ay hindi lamang makakatulong na mapanatili ang integridad ng katawan, o may mga lugar na hindi maipinta. Ang mga nasabing lugar ay pinoproseso ng karagdagan.
Ang ilalim ng kotse ay ginagamot ng isang sangkap na tinatawag na mastic. Binubuo ito ng isang halo ng dagta at aspalto. Minsan ang mga inhibitor ng kaagnasan at tina ay idinagdag dito, pati na rin ang ilang iba pang mga sangkap ayon sa paghuhusga ng gumawa. Ang nasabing isang layer ay maaaring mailapat sa isang brush o spatula, ngunit kadalasan ang pamamaraan ng paglalapat ng layer na may spray gun ay ginagamit. Maaari ka ring bumili ng ganoong solusyon sa mga lata.
Ang loob ng kotse ay walang pintura at nangangailangan ng karagdagang paggamot laban sa kaagnasan. Para sa paggamot ng naturang mga lukab, isang likidong anticorrosive ang ginagamit, na sikat na tinatawag na "Movil". Sa ilang mga lugar (ipinahiwatig ng tagagawa ng kotse) ang mga butas ay drill, at gumagamit ng isang espesyal na spray gun na may isang nababaluktot na tubo at isang spray sa dulo, inilalapat ang mga ito sa panloob na mga lukab ng kotse. Para sa kaginhawaan, maaari kang gumamit ng isang mini camera. Matapos ang pamamaraan, ang mga butas ay naka-plug sa mga espesyal na takip ng goma, na ibinebenta sa mga dealer ng kotse.
Ano ang gagawin kung nagsimula na ang kaagnasan
Kung ang kaagnasan ay nagsimula na sa ilang mga lugar, kung gayon ang pinakamahusay na solusyon ay alisin ito at maglapat ng isang bagong layer ng anti-kaagnasan. Upang magawa ito, gumamit ng isang distornilyador, flat distornilyador o iba pang matalim na tool upang alisin ang patong na anti-kaagnasan sa lugar ng kalawang at malapit dito. Susunod, gamit ang liha, kailangan mong linisin ang kalawang upang linisin ang metal. Para sa pagpapabilis, maaari mong gamitin ang isang gilingan ng anggulo o electric drill na may naaangkop na pagkakabit. Pagkatapos nito, maglagay ng kalawang converter sa ibabaw na ito at maghintay ng 2-3 oras. Pagkatapos ay banlawan ito ng tubig, i-degrease ang ibabaw at maglapat ng isang bagong layer ng anti-corrosion coating (pintura o mastic).
