Pagdating ng oras upang mapuno ang gasolina ng kotse, ang driver ay nakaharap sa maraming mga tatak ng gasolina. Ngunit ang matatag na pagpapatakbo ng engine, ang buhay ng serbisyo at pagkonsumo ng gasolina ay nakasalalay sa tamang pagpipilian. Iyon ang dahilan kung bakit napakahalagang punan ang "tamang" gasolina.
Araw-araw ang bilang ng mga kotse sa mga kalsadang Ruso ay tumataas, na nangangailangan ng de-kalidad na gasolina upang makapagpuno ng gasolina. At sa parehong oras, malinaw na "sumabay" ang mga tagagawa sa mga kinakailangan sa merkado: ang mga kumpanya ng gasolina ay nag-aalok ng iba't ibang mga pagpipilian para sa gasolina, mula sa pinakasimpleng formulasyon sa premium na klase. Nananatili lamang ito upang malaman kung ano ang pinakamahusay na gasolina upang punan ang iyong "kaibigan" na bakal. Ang kalidad ng gasolina ay direktang nauugnay sa napakahalagang mga parameter ng pagpapatakbo tulad ng lakas ng engine, kahusayan, at buhay ng serbisyo. Ang muling pagpuno ng gasolina sa "maling" gasolina ay maaaring humantong sa mga malubhang pagkasira ng engine at maging ng kabiguan nito, at hindi na kailangang pag-usapan kung magkano ang gastos upang maayos ang makina ng isang kotse na kabilang sa isang banyagang tatak.
Ang gasolina at ang mga pagkakaiba-iba nito
Karamihan sa mga may-ari ng kotse ay malamang na nakatagpo ng maraming pagpipilian ng gasolina sa mga gasolinahan. Ngunit sa halos anumang gasolinahan magkakaroon ng isang minimum na "set": ika-92, ika-95, ika-98. Sa Kanluran, hindi mo makikita ang mga naturang tatak, may iba pang mga pagtatalaga: Regular, Premium, Syper (ayon sa pagkakabanggit). Bilang karagdagan sa mga pamantayang marka na ito, maraming mga istasyon ng gas ang nag-aalok ng kanilang sariling "branded" na uri ng gasolina. Kadalasan ito ay isang regular na ika-92 na maraming mga additives. Ina-advertise ng mga tagagawa ang kanilang produkto sa mabuting pananalig, tiniyak na sa pamamagitan ng pagbili nito, makakamit mo ang nabawasan na pagkonsumo ng gasolina at pagtaas ng lakas. Kakatwa nga, ang mga batas ng pisika ay mahirap linlangin. Kung mas mataas ang lakas, mas malaki ang daloy.
Ang mga bansa sa Europa ay mayroon ding kani-kanilang mga tatak ng gasolina. Gayunpaman, sa paghahambing sa mga Ruso, mayroong isang pangunahing pagkakaiba sa paggawa ng gasolina. Kung sa Russia ang bilang ng oktano ay madalas na nadagdagan sa pamamagitan ng pagdaragdag ng iba't ibang mga additives, kung gayon sa Europa ang kalidad ay napabuti sa pamamagitan ng paulit-ulit na paglilinis. Bukod dito, ang paggamit ng gasolina na may mga additives ay opisyal na ipinagbabawal sa USA at Canada. Maingat na pananaliksik ay ipinapakita na ang mga additives (lalo na ang mga kinasasangkutan ng tingga) ay nakakapinsala sa mga system ng engine; ang sediment ay nabuo sa mga elemento ng fuel path, injector, oxygen sensor.
AI-92 o AI-95
Ngayon, may sapat na mga kotse na ginawa na nangangailangan ng premium gasolina upang makapag-refuel. Gayunpaman, kung nangyari na ang ika-92 ay pumasok sa tanke, walang espesyal na mangyayari, marahil ay lilitaw ang pagpaputok, ang kapangyarihan ay bahagyang babawasan. Mas gusto pa ng ilang mga may-ari ng kotse na mag-fuel muli sa ika-92 gasolina, na binabanggit ang kawalan ng mga additives na naglalaman ng tingga. Gayunpaman, ang uri ng gasolina na ipinahiwatig sa mga tagubilin ay dapat na ibuhos sa tangke: lahat ng bagay dito ay nakasalalay sa pagkonsensya ng mga may-ari ng isang partikular na gasolinahan. Samakatuwid, bumili ng gasolina sa isang gasolinahan, kung saan patuloy kang gasolina, at wala kang mga problema sa engine.
