Sa kabila ng katotohanang sa kasalukuyan ang mga kalsada ng Russia ay literal na puno ng mamahaling mga banyagang kotse, ang mga kotse sa klase na badyet, na maraming pakinabang, ay nagsimulang makakuha ng katanyagan sa mga megalopolises.
Kailangan
Salon ng sasakyan
Panuto
Hakbang 1
Ang isang badyet na kotse ay isang kotse na may average na mga teknikal na katangian na inilaan para sa gitnang uri ng populasyon. Kapag pumipili ng gayong kotse, ang sumusunod na slogan ay angkop: "Ang isang kotse ay hindi isang luho, ngunit isang paraan ng transportasyon."
Hakbang 2
Ayon sa istatistika, ang mga benta sa mga bansa ng dating USSR, lalo na sa Russia, Belarus at Ukraine sa saklaw ng presyo mula lima hanggang sampung libong dolyar, ang pinakamaraming pangangailangan para sa mga tatak na ZAZ, VAZ at ilang mga kotse na ginawa sa Tsina. Kapag pumipili ng mga naturang kotse, kailangan mong tandaan ang gastos ng mga ekstrang bahagi.
Hakbang 3
Kabilang sa mga modelo na ginawa ng AvtoVAZ, Priora, Kalina, Samara at Grant ay maaaring makilala. Ang mga modelo ng samara ang pinakamura. Gayunpaman, sa mga tuntunin ng panteknikal na kagamitan, ang modelong ito ay makabuluhang luma na. Ang Priora ay isa at kalahating beses na mas mahal kaysa kay Samara. Ang modelo ng Kalina, lalo na sa isang kariton ng istasyon, ay ang pinaka-pampamilya at matipid na modelo. Nagkakahalaga ito ng walong libong dolyar ngayon. Ang Grant ay ang pinakatanyag na modelo ngayon. Kabilang sa mga pakinabang ng modelong ito ay ang mababang gastos ng mga ekstrang bahagi, mataas na pagpapanatili, at pagkakaroon ng serbisyo. Ang modelong ito ay isang tunay na workhorse. Kabilang sa mga kawalan ng kotseng ito ay ang pagtanda sa moral, mataas na pagkonsumo ng gasolina, hindi mahusay na kalidad na pagpupulong.
Hakbang 4
Kabilang sa mga kotseng ginawa ng ZAZ, maaaring makilala ang mga modelong Ukrainian-Korean na Lanos at Sens. Sa panahon ng pagbebenta, sila ay naging tunay na pambansang mga tatak. Kamakailan lamang, ang mga bagong modelo ng "Forza" at "Vida" ay pinakawalan mula sa mga conveyor ng mga pabrika. Ang Vida ay nagkakahalaga ng kaunti pa kaysa sa Forza, ngunit ang kanilang presyo ay malaswa pa rin mataas para sa isang badyet na kotse. Kabilang sa mga pakinabang ng modelong ito ay ang modernong disenyo at isang mahusay na panloob na pag-aayos. Kabilang sa mga minus ay ang isang mahina na undercarriage, madaling kapitan ng kaagnasan at iba pang mga disadvantages na madalas na likas sa Zaporozhye Automobile Plant.
Hakbang 5
Kabilang sa mga pinakamalaking manlalaro sa industriya ng kotse ng Tsino ay sina Geely, Chery at Lifan. Kabilang sa mga bentahe ng mga modelong ito ay ang mga full accessory ng kuryente, power steering, aircon, airbags, pati na rin ang pagiging murang. Kabilang sa mga kawalan ng mga modelong ito ang mamahaling ekstrang bahagi, tradisyonal na mababang kalidad ng Intsik, manipis at mababang kalidad na body metal, mahina ang pagpapatakbo ng suspensyon, mababang kalidad na electronics. Samakatuwid, ang mga kotseng Tsino ay tinatawag ding hindi European.
