Kadalasan, kapag pumipili ng hindi isang bagong kotse, binibigyang pansin ng mga tao ang mileage nito. Ngunit ang mga pagbabasa ng odometer sa dashboard ay hindi dapat palaging mapagkakatiwalaan, dahil maaari itong "baluktot". Paano matutukoy ang tinatayang agwat ng mga milya ng isang kotse nang walang mga mapanlikha na aparato batay sa uri ng interior?
Panuto
Hakbang 1
Ang lakas ng mileage ay maaaring ma-prompt ng mga pedal, lalo ang mga rubber pad sa kanila. Kung sinabi ng nagbebenta na ang kotse ay bahagyang "tumakbo" ng 50,000 km, at may metal na pinakintab sa mga pedal, kung gayon ang agwat ng mga milya ay marahil dalawang beses kaysa sa nakasaad. Sa pamamagitan ng paraan, dapat kang maging bantay kung nakikita mo ang ganap na bagong mga pad sa mga pedal.
Hakbang 2
Maingat na siyasatin ang plastic (o karpet) sa lagusan ng driver (at hindi lamang sa sahig, kundi pati na rin sa mga gilid at itaas). Ito ang pinakamadumi na lugar sa kotse, at ang mga panghugas ay madalas na hindi makarating doon. Bilang karagdagan, ang ibabaw na ito ay patuloy na nakikipag-ugnay sa sapatos. Mahal na baguhin ang takip, sapagkat dapat itong gawin nang buo. Sa pangkalahatan, ang isang hindi likas na malinis na lagusan ay isang dahilan upang maging maingat, at ang mga bumabagsak na mga panel at bitak din. Napakahirap na "patayin" ang salon nang limampu o isang daang libong kilometro, ngunit para sa isang mas malaking agwat ng mga milyahe posible na ito.
Hakbang 3
Bigyang pansin din ang manibela. Kung ito ay katad, kung gayon ito ay mahal upang baguhin ito, at upang baguhin ito upang ito ay mukhang isang katutubo ay napakahirap. Kaya't ang estado ng mga pindutan, at kahit na higit pa ang mga pictogram, mga thread at ang mismong ibabaw, nakalimbag sa mga ito, ay magbibigay ng agwat ng mga milyahe. Totoo, kung ang kotse ay mahal, maaaring mapalitan ng may-ari ang manibela at mga pindutan dito (paghahanda bago pa ibenta), at ang mga gastos na ito ay magbabayad.
Hakbang 4
Ang kalagayan ng mga upuan ay dapat ding tasahin. Mangyaring tandaan: ang kondisyon sa ibabaw ng upuan ng drayber ay dapat na humigit-kumulang kapareho ng kalagayan ng manibela. Kung hindi ito ang kaso sa isang partikular na kaso, ito ay isang dahilan para sa bargaining. Sa pamamagitan ng paraan, para sa 100,000-120,000 na kilometrong pagpapatakbo, ang tela ay nagsuot at nasunog. Sa balat, ang kuwento ay magkatulad - hindi ito kuskusin hanggang sa mga butas ng daang libo, ngunit ang barnis at pintura ay alisan mula rito. Ang kalagayan ng mga tahi at ang kulay ng mga thread ay isang mahusay na tagapagpahiwatig.
Hakbang 5
Ngayon ang lahat ng pansin ay binabayaran sa plastik sa harap na panel at pintuan. Sa halip, ang mga knobs at pindutan na may mga pictogram ay matatagpuan sa kanila. Ang kalagayan nila ay nagsasalita ng buhay sa serbisyo. Ang mga bahaging ito ay madalas na mura, ngunit maaaring mahirap bilhin. Ang mga hindi orihinal na bahagi ay isang dahilan, kung hindi para sa pagtanggi na bumili, pagkatapos ay hindi bababa sa para sa bargaining.
Hakbang 6
May katuturan na bigyang pansin ang gear lever at ang "palda" nito, kung mayroon man, at ang parking preno ng pingga. Kapag nasa likod ng gulong, dapat mong simulan ang iyong sarili sa iyong sasakyan, dahil ang isa sa mga palatandaan ng isang mataas na agwat ng mga milya ay isang maluwag na lock ng pag-aapoy. Walang katuturan para sa nagbebenta na ganap na baguhin ang loob at mga elemento nito, dahil ang gastos ng mga ekstrang bahagi lamang ay maraming beses na magkakapatong sa kanyang margin. Kung ang panloob ay ganap na bago, malamang na ikaw ay nagbebenta sa iyo ng isang kotse na binuo mula sa dalawa.
