Ang mga sasakyang pang-apat na gulong ay may mahusay na kakayahan sa cross-country, katatagan at kakayahang kontrolin, ngunit mayroon din silang sagabal - nadagdagan ang pagkonsumo ng gasolina. Upang makatipid ng gasolina sa ilang mga modelo, ang hulihan ng ehe ay maaaring hindi paganahin, sa iba ay hindi ito ibinigay. Gayunpaman, kahit na sa mga naturang sasakyan, ang likuran ng gulong ay maaari pa ring hindi paganahin sa pamamagitan ng paggawa ng ilang mga pagbabago sa disenyo.
Panuto
Hakbang 1
Dapat pansinin kaagad na sa isang sitwasyon kung saan ang hindi pagpapagana ng harap o likurang pagmamaneho ay hindi ibinigay ng tagagawa, ang isang independiyenteng pagbabago sa disenyo ay maaaring humantong sa isang pagkasira sa katatagan at pagkontrol ng sasakyan. Samakatuwid, bago simulan ang trabaho, dapat mong makita ang lahat ng magagamit na impormasyon sa pagbabago ng iyong umiiral na tatak ng kotse, basahin ang mga pagsusuri at payo mula sa mga nagsagawa na ng ganitong pag-upgrade. Pagkatapos ay magpasya kung gagawin mo ba ang trabahong ito sa lahat.
Hakbang 2
Ang isa sa mga pinakatanyag na Russian SUV ay ang Niva. Kung ikaw ang may-ari nito, pinakamahusay na i-off ang front axle. Kapag na-disconnect ang likuran, ang buong pagkarga ay mahuhulog sa harap ng ehe at cardan, bilang isang resulta, ang kanilang mapagkukunan ay mabawasan nang malaki. Kapag na-disconnect ang front axle, ang lahat ng mga "sobrang" bahagi nito ay nawasak. Ang transfer case na may cardan shafts ay tinanggal at isang pinalawig na cardan lamang (mula sa VAZ-2107) ay inilalagay sa likurang ehe.
Hakbang 3
Mayroon ding isang mas maginhawang pagpipilian - ang pag-install ng isang espesyal na front axle shutdown unit, na binuo ng mga inhinyero ng VAZ. Sa kasong ito, madali mong hindi pagaganahin at paganahin ang front-wheel drive. Ang front drive shut-off unit ay maaaring isama nang nakapag-iisa. Ang bentahe ng pagpipiliang ito ay ang ganap na tumutugma sa disenyo ng kotse.
Hakbang 4
Dahil maraming mga modelo ng mga kotse na may apat na gulong, bago hindi paganahin ang harap o likurang gulong, alamin kung alin ang pangunahing para sa kotse at alin ang karagdagang. Ang pangunahing drive ay hindi dapat patayin. Kung ang front axle ay ang pangunahing isa, kung gayon ang likurang ehe ay madalas na naka-off sa pamamagitan ng pagtanggal ng unibersal na magkasanib. Gayunpaman, sa kasong ito, maaaring lumitaw ang iba't ibang mga problema, dahil ang disenyo ng gearbox at iba pang mga elemento ng paghahatid ay hindi idinisenyo upang putulin ang kalahati ng karga.
Hakbang 5
Kung pag-aralan mo ang lahat ng mga kalamangan at kahinaan ng pag-disconnect ng isa sa mga tulay, maaari kang gumawa ng isang mahusay na konklusyon na hindi magkakaroon ng maraming kalamangan. Upang tunay na makakuha ng pagtitipid, kinakailangan upang maalis ang lahat ng "sobrang" umiikot na mga bahagi sa hindi naka-link na drive, dahil ang alitan sa kanila ay makakaapekto sa pagkonsumo ng gasolina. Halimbawa, kapag hindi pinagana ang front drive, dapat mong alisin ang lahat mula rito, maliban sa mga "na-gat" na bahagi ng mga front CV joint. Ang kawalan ng pagpipiliang ito ay hindi pinapayagan, kung kinakailangan, upang mabilis na maibalik ang drive ng apat na gulong. Lumilitaw ang isang hindi lohikal na sitwasyon - bakit bumili ng kotse na may all-wheel drive, pagkatapos ay gawin itong isang regular na may isang guwardya? Ang isa o dalawang litro ng gasolina na nai-save ay hindi magbabayad ng pagkasira ng pagganap ng sasakyan at mga gastos sa pag-convert.
