Ang pagpili ng sinusuportahang kagamitan ay palaging mahirap at nangangailangan mula sa mamimili hindi lamang ang pagkaasikaso, ngunit pati na rin ang ilang kaalaman. Palaging nagsusumikap ang nagbebenta na ibenta ang kanyang produkto nang pinakamahal hangga't maaari, kahit na wala itong mga idineklarang katangian. Ngunit hindi ito nangangahulugan na ang lahat ng gamit na gamit ay hindi maganda ang kalidad. Ang isang karampatang at responsableng diskarte ay magiging sapat upang hindi mabigo sa pagbili sa hinaharap.
Pag-iinspeksyon ng makina
Magsimula sa gitna ng problema. Walang nais na bumili at agad na ayusin. Magpasya kung ano ang maaari mong i-save sa gayon ang moped ay nananatiling disenteng kalidad, ngunit binabawasan ang presyo.
Una sa lahat, siyasatin ang engine, sapagkat ito mismo ang pangunahing link, kung saan hindi ka makatipid sa anumang paraan. Ang katotohanan na hugasan ng nagbebenta ang makina ay hindi nangangahulugan na tinatrato niya ang moped nang may pag-iingat at pag-iingat, marahil ay nais niyang itago ang mga lugar kung saan nagsisinghot ang langis ng makina.
Magbayad ng espesyal na pansin sa naturang engine. Dapat mayroong isang gasket sa pagitan ng base ng engine at ang mga takip sa gilid upang maiwasan ang paglabas ng langis sa makina. Ang kawalan nito ay nagpapahiwatig na ang nakaraang may-ari ay tinanggal ang anumang problema sa engine, dapat mong suriin sa kanya ang tungkol dito. Ang langis selyo sa ilalim ng sipa starter paa ay dapat na tuyo. Susunod, siyasatin ang mga mekanismo ng pamamahagi ng gasolina.
Ang mga ito ay may dalawang uri: ang una sa kanila ay isang mekanismo ng carburetor, ang pangalawa ay mekanismo ng pag-iniksyon.
Ang uri ng engine ng carburetor ay mas mura, at mas madaling maunawaan ang carburetor. Kung biglang mayroong ilang uri ng madepektong paggawa, kung gayon ang kapalit ng bahagi ay hindi magiging mabigat sa gastos nito. Ang tunog ng engine ay dapat na makinis at bahagyang paungol. Ang isang alulong ay nagpapahiwatig ng isang mahusay na kondisyon ng kadena ng motor. Kung pinakawalan mo ang klats, dapat na tumigil ang paungol. Dapat ay walang pag-ring, crackling o pagkagambala sa trabaho. Ang pagkakaroon ng pag-ring sa mga silindro ay nagpapahiwatig ng makabuluhang pagkasira sa mga piston pin. Ang Cod ay madalas na naglalabas ng isang crankshaft. Ang kanilang madepektong paggawa ay hahantong sa pag-agaw ng engine. Ang mga pagkagambala sa trabaho ay alinman sa mga spark plugs o isang electric coil, tulad ng tawag dito, isang babin. Ang gearbox ay dapat na ilipat nang madali. Kapag lumilipat, wala sa mga bilis ang dapat lumipad o mag-jam.
Ang pagpapatakbo ng isang moped na may isang manu-manong gearbox ay mas madali kaysa sa isang gearbox na uri ng motorsiklo.
Pag-iinspeksyon ng tsasis at panlabas
Kapag sinisiyasat ang undercarriage, bigyang-pansin ang kadena, gulong, harap at likuran ng shock absorbers. Ang kadena ay dapat na sakop ng isang espesyal na takip upang maprotektahan ito nang maayos mula sa alikabok. Ang mga gulong ay hindi dapat basagin at ang laki ng pagtapak ay dapat na hindi bababa sa tatlong millimeter. Ang mga shock absorber ay dapat magbigay ng isang maayos na pagsakay. Ang pagkakaroon ng mga paglabas ng langis ay nagpapahiwatig ng hindi magandang kalidad ng mga shock absorber oil seal.
Ang paglipat sa lining ng motorsiklo, dapat pansinin na ito mismo ang maaari mong mai-save. Ang pagkakaroon ng mga dents at gasgas sa pinapayagan na lakas ng tunog ay makabuluhang babaan ang presyo. Ang pangunahing bagay ay na walang kalawang at mga basag ng frame.
