Ang mga fuel at lubricant ay pabagu-bago ng isip na mga compound ng kemikal na naglalaman ng asupre at dagta, na ginawang coke sa ilalim ng impluwensiya ng temperatura. At kung ang mga kontaminant na lumitaw sa panlabas na ibabaw ng makina ay maaaring malinis nang walang anumang mga problema sa tulong ng mga solvent na kemikal, pagkatapos ay ang pag-decoke ng makina mula sa loob ay isang mahirap na gawain.
Kailangan
- - medikal na hiringgilya,
- - isang bote na may komposisyon ng kemikal para sa pagkabulok sa makina,
- - additive sa gasolina.
Panuto
Hakbang 1
Ang hitsura ng usok sa mga gas na maubos sa panahon ng pagpapatakbo ng makina, pati na rin ang mga deposito ng uling sa panloob na ibabaw ng maubos na tubo ay ang mga unang palatandaan ng paglitaw ng mga hindi ginustong mga deposito sa mga silindro ng engine, na humahantong sa pagtaas ng pagkonsumo ng langis ng engine, at pati na rin binabawasan ang dynamics ng kotse.
Hakbang 2
Karamihan sa mga artesano sa mga istasyon ng serbisyo sa kotse ay humihiling ng isang hindi makatwirang mataas na presyo para sa paglilinis ng mga panloob na engine mula sa coke at uling. Samakatuwid, mas mahusay na ibalik ang "sterility" ng engine sa iyong sarili, na higit na makatipid sa badyet ng pamilya.
Hakbang 3
Ang pinakamadaling paraan upang linisin ang makina ay upang magdagdag ng isang naaangkop na additive sa gasolina, na ibubuhos lamang sa tanke bago mag-refueling ng gasolina o diesel fuel. Ngunit ang pamamaraang ito ay, upang ilagay ito nang mahinahon, hindi epektibo, kaya't napakabihirang ginagamit.
Hakbang 4
Ang isang mas masusing paglilinis sa loob ng makina ay isinasagawa sa pamamagitan ng pagbuhos ng isang komposisyon ng kemikal na idinisenyo upang matunaw ang nasusunog at coke na idineposito sa loob ng mga silindro sa mga butas, na dating na-unscrew ang mga spark plugs. Sa kasong ito, ang motor ay dapat na maiinit sa temperatura ng pagpapatakbo.
