Upang tumpak na matukoy ang itinakdang clearance sa mga bearings sa front wheel hub ng mga kotse ng klasikong linya ng VAZ, kinakailangan ang mamahaling kagamitan, na walang katuturan para sa isang ordinaryong motorista na bumili.
Kailangan
- - hub wrench,
- - jack.
Panuto
Hakbang 1
Ngunit paminsan-minsan, ang may-ari ng kotse minsan ay kinakailangang palitan pa rin ang mga pagod na mga hubad sa harap ng hub nang mag-isa. At nang walang tamang itinakda na agwat sa pagitan ng mga roller at sa panloob na ibabaw ng dalang hawla, imposible ang pagpapatakbo ng kotse. Kung hindi man, ang tindig ay babagsak sa isang napakaikling panahon, hindi tumatakbo kahit isang daang kilometro.
Hakbang 2
Matapos mapalitan ang ipinahiwatig na mga bearings, kapag hinihigpitan ang wheel hub nut, dapat isaalang-alang na hindi ito inirerekumenda na i-tornilyo ito hanggang sa.
Hakbang 3
Ang paghihigpit ng nut na may isang hub wrench na may isang kamay, ang gulong ay patuloy na umiikot sa isa pa, at sa sandaling pagtaas ng inilapat na puwersa, ang pag-ikot ng nut sa trunnion ay tumitigil. Sa yugtong ito, sa mga palad ng mga kamay, kinakailangang hampasin ang dalawang paghampas sa gilid ng gulong, sa itaas at mas mababang mga bahagi nito, kasunod ng halili na may isang maikling panahon.
Hakbang 4
Sa kasong ito, dapat marinig ang isang bahagyang pagkatok ng gulong ng gulong, isinasaalang-alang na ang agwat sa pagitan ng mga roller at hawla ay 0.2 mm. Kung mayroong isang katok, pagkatapos ang flange ng nut ay baluktot sa uka ng trunnion.
Hakbang 5
Ang kumpletong kawalan ng backlash ay nagpapahiwatig na ang kulay ng nuwes ay kailangang paluwagin nang kaunti, ng halos 1/6 ng buong liko.
Hakbang 6
Ang labis na paglalaro ay nangangailangan ng kabaligtaran na aksyon - ang nut ay humihigpit nang bahagya. Kaya, sa pamamagitan ng paghihigpit at pag-unscrew ng nut, kinakailangan upang makamit ang isang bahagyang, bahagya na napapansin, katok ng tindig sa wheel hub.
