Ang isa sa pinakamahirap na dilemmas kapag bumibili ng kotse ay ang pagpili sa pagitan ng isang diesel at isang gasolina engine. Samakatuwid, ang isang diesel engine ay mas matipid at hindi gaanong nakakalason, at ang isang gasolina engine, sa kabila ng mataas na pagkonsumo ng gasolina at isang mas mataas na antas ng panganib sa kapaligiran, ay mas komportable.
Ano ang pipiliin - diesel o gasolina? Ang tanong na ito ay nag-aalala sa maraming mga mamimili ng kotse. Bilang panuntunan, hindi mo magagawang sagutin ang katanungang ito. Una sa lahat, kailangan mong isaalang-alang ang mga tampok ng mga uri ng mga engine, na makakatulong sa iyong gawin ang tamang pagpipilian.
Diesel engine
Ang pangunahing aplikasyon ng isang diesel engine sa malakas na kagamitan ay ang hindi mapag-aalinlanganan na ekonomiya, na nauugnay sa isang mababang antas ng pagkonsumo ng gasolina. Ito ay dahil sa mas mataas na mga rate ng kahusayan, na nakakamit ng mas mataas na compression kaysa sa isang gasolina engine. Ang pangalawang dahilan para sa nabawasan ang pagkonsumo ng gasolina ay isang de-kalidad na pinaghalong pinagtatrabahuhan.
Sa madaling salita, ang oxygen na ipinadala sa mga silindro ay walang kaugnayan sa bilis at pagkarga ng crankshaft. Ang dami ng hangin ay pare-pareho. Ang dami ng gasolina, sa kabilang banda, ay sanhi ng pag-load ng engine, at tumataas ang konsumo sa kanila. Ngunit sa anumang kaso, kahit na sa ilalim ng buong kundisyon ng pag-load, ang dami ng gasolina sa pinaghalong ay magiging kalahati ng isang gasolina engine. Pinapayagan kami ng mga kadahilanang ito na pag-usapan ang tungkol sa mataas na rate ng kahusayan sa gasolina. Ang ratio ng compression ay hindi nakasalalay sa mga pag-load, at ang pinagtatrabahong timpla ay mas mahirap.
Gas engine
Ginagamit ang mga engine ng gasolina sa mga pampasaherong kotse at may malaking mga parameter ng pag-ikot ng baras at dami ng gasolina. Sa parehong oras, ang panginginig ng boses at ingay na ibinubuga ng motor ay isang antas na mas mababa. Pinagsamang halo ng gumaganang kinokontrol na komposisyon. Kaya, ang ratio ng compression sa katamtamang lakas ay ang batayan para sa pagpapatakbo ng mga pampasaherong kotse. Ang mga nasabing makina ay may mababang kahusayan sa pagkasunog ng gasolina at, nang naaayon, suboptimal na pagpapalawak, na hahantong sa mataas na pagkonsumo ng gasolina.
Ang paghahambing ng mga kotse sa mga diesel at gasolina engine, ang mga sumusunod na resulta ay nakuha. Sa isang average na lakas, ang kahusayan ng makina sa gasolina ay mas mababa kaysa sa diesel, ng halos dalawampung porsyento. Dapat pansinin na sa mga nakaraang taon, maraming pagbabago ng mga engine na gasolina ang ginawa upang mabawasan ang parameter ng toxicity. Mula nang dumating ang processor ng piston, halos makalahati ang pagkalason. Sa kabila nito, ang mga pamantayan ng polusyon ay patuloy na dumarami, at ang mga eksperto ay magtatapos sa konklusyon na ang mga diesel engine ay magiging mas karaniwan sa hinaharap dahil sa kanilang mababang toxicity at ekonomiya. Ngayon, mayroon nang pagkahilig na patalsikin ang mga engine na gasolina mula sa merkado.
