Ang batayan ng sistema ng paglamig ay ang mga tubo. Ang isang tao ay maaaring sumigaw, ngunit ano ang tungkol sa radiator, termostat? Ngunit ano ang silbi ng mga elementong ito kung matatagpuan ang mga ito sa iba't ibang bahagi ng kompartimento ng engine at hindi konektado ng anuman?
Maraming mga produktong goma ang ginagamit sa kotse. Ngunit ang espesyal na pansin ay dapat ibayad sa mga ginagamit sa sistema ng paglamig. Ang sistema ng paglamig sa mga kotse ay likido, antifreeze o antifreeze ay ginagamit bilang isang coolant. Lubhang pinanghihinaan ng loob na gumamit ng tubig, dahil nag-iiwan ito ng sukat sa mga pader ng channel, sa termostat, at hindi rin pinadulas ang tindig ng bomba. Ang mga tubo sa system ay gawa sa goma. Nakakatulong ito upang mabawasan ang kanilang gastos. Ngunit ang pinakamahalagang bagay ay ang engine ay maaaring mag-vibrate sa panahon ng operasyon, at ang mga tubo ng goma ay hindi nagpapadala ng panginginig sa radiator.
Mga uri ng nozzles at ang kanilang papel sa system
Ang lahat ng mga tubo ng radiator ay maaaring nahahati sa dalawang malalaking grupo:
- mga lead;
- paglilihis.
Ang pagkakaiba sa pagitan ng mga ito ay malinaw sa mga pangalan. Ang unang uri ng mga tubo ay nagbibigay ng mainit na likido sa radiator. Ang pangalawang uri ng mga tubo ng sangay ay nagtanggal ng cooled na likido mula sa radiator. Siyempre, magkakaiba ang mga rehimeng temperatura para sa parehong uri. Ang dating ay makakaranas ng maximum na pagkarga, na hahantong sa pinakamaagang pagpapatayo ng goma, at samakatuwid sa pinakamaagang posibleng kapalit ng tubo.
Mayroon ding mga tubo sa sistema ng paglamig na kumokonekta sa termostat sa engine block at radiator. Sa ilang mga modelo ng kotse, ang mga tubo na nagbibigay ng mainit na likido sa termostat ay maaaring bahagyang gawa sa metal. Ang tangke ng pagpapalawak ay konektado sa system gamit ang mga tubo ng sangay. Ang pinakasimpleng pamamaraan ay naglalaman ng isang tubo ng sangay na kumukonekta sa tangke na may isang termostat, pati na rin isang goma na medyas na nagbibigay ng labis na likido mula sa radiator patungo sa tangke.
Heating system at kapalit ng mga tubo
Sa karamihan ng mga modernong kotse, ang sistema ng pag-init ay konektado sa sistema ng paglamig. Makatwiran ito, dahil ang init ay nabuo kapag ang makina ay tumatakbo at hindi ginagamit kahit saan. At sa gayon, sa tulong ng mainit na likido, ang loob ng kotse ay nainitan. Ang engine ay hindi gumana nang walang kabuluhan. At ang heater radiator ay konektado gamit ang dalawang tubo. Ang isang naghahatid ng maiinit na likido mula sa sistemang paglamig, at ang pangalawang bumalik sa cooled system.
Ang pinaka-kagiliw-giliw na bagay ay halos imposible na gumawa ng tumpak na mga diagnostic ng mga tubo ng sangay. Maaari silang magmukhang perpekto, ngunit ang istraktura ng goma ay maaaring nasira. O marahil ang kabaligtaran ay totoo - ang tuktok na layer ay bahagyang nawasak, ngunit ang buong tubo ay nasa perpektong hugis. Ngunit pinakamahusay na palitan nang maaga ang mga tubo, hindi mo kailangang maghintay hanggang sa sumabog ito at ang likido ay tumapon sa kompartimento ng engine.
Siyempre, hindi magagawa ng tubo ng sangay ang pangunahing tungkulin nito - ang supply ng likido sa mga radiator, pati na rin ang sirkulasyon nito sa pamamagitan ng system. Ngunit maaari mong itali ang lugar kung saan nabuo ang lamat, magdagdag ng likido, at magmaneho sa lugar ng pagkukumpuni. Ang pangunahing bagay ay upang matiyak ang kaunting pagkawala ng likido. Ngunit mas mahusay na huwag dalhin ito sa isang pangwakas na, palitan ang mga tubo ng sistema ng paglamig tuwing tatlo hanggang apat na taon. Ang deadline ay limang taon.
