Tradisyunal na tinutukoy ng mga dalubhasa ang mga mapanganib na kalakal bilang mga sangkap at materyales na nagsisilbing isang tunay na banta sa buhay at kalusugan ng tao. Ito ay mga produktong nasusunog (tulad ng langis, gas, atbp.), At mga nakakalason na sangkap (halimbawa, basurang pang-industriya, nukleyar, atbp.), At mga produktong oxidizing na maaaring sirain ang lahat sa paligid nila sa loob ng ilang minuto. Totoo, kung ang mga patakaran para sa kanilang pag-iimbak at, syempre, sinusunod ang transportasyon, maiiwasan ang mga problema. Ngunit para dito malinaw na malinaw na kinakailangan na sundin ang mga tagubilin.
Sa kabila ng potensyal na banta, ayon sa istatistika, mapanganib ang mga kalakal na pinakamadalas na nai-transport na uri ng kargamento. Dinadala ang pareho sa pamamagitan ng eroplano at ng tren. Ngunit kadalasan, ang mga sasakyan ay ginagamit para sa transportasyon. Isinasaalang-alang ang hindi matatag na sitwasyon sa mga kalsada ng Russia, maiisip ng isa kung gaano maingat at literal na kinakailangan na sundin ang mga patakaran ng transportasyon.
Pag-uuri ng mga kalakal ayon sa antas ng kanilang panganib
Bago bumuo ng isang tren sa kalsada, kinakailangan na uriin ang na-transport na produkto. Una, ang mga kaugnay na dokumento ay kinakailangan sa kaganapan ng isang hindi nakaiskedyul na inspeksyon ng kotse ng pulisya ng trapiko. Pangalawa, makakatulong ito upang mas tumpak na matukoy ang mga kondisyon ng karwahe. Kaya, ang mga kargamento ay nahahati ayon sa kanilang pisikal at kemikal na mga katangian, pati na rin sa pamamagitan ng mga uri at antas ng panganib. Pagkatapos ng lahat, ang mga sandata na na-transport sa isang inert na estado ay hindi gaanong mapanganib kaysa sa liquefied gas sa isang tanke. Ang lahat ay dapat na naaayon sa GOST. Kinikilala ng mga dalubhasa ang 9 na potensyal na mapanganib na mga klase sa kargamento, na kung saan, ay matagumpay na nahahati sa iba pang mga kategorya. Kasama sa listahan ang:
- Ika-1 klase: mga pampasabog na maaaring maging sanhi ng sunog bilang isang resulta ng isang pagsabog (higit sa lahat iba't ibang mga materyal at produkto ng pyrotechnic);
- Ika-2 klase: may tunaw na mga gas, kabilang ang mga aerosol;
- Class 3: nasusunog na mga likido at suspensyon na may nasusunog na mga singaw;
- Class 4: nasusunog na mga materyales na maaaring mag-apoy mula sa isang panlabas na mapagkukunan ng pag-init (hindi kasama dito ang mga nauri bilang paputok);
- Ika-5 klase: mga sangkap na sanhi ng oksihenasyon, may kakayahang maglabas ng oxygen at sumusuporta sa pagkasunog, pati na rin ng mga na, kapag ang kanais-nais na mga kondisyon ay nilikha para sa kanila, maaaring kusang mag-apoy at sumabog;
- Class 6: nakakalason na sangkap at iba't ibang mga produkto ng isang nakakahawang kalikasan (may kakayahang magdulot ng kamatayan at impeksyong pang-masa ng populasyon);
- Ika-7 klase: mga sangkap na radioactive;
- 8 klase: caustic at kinakaing unti-unting sangkap;
- Class 9 - mga sangkap na may pinababang antas ng peligro sa panahon ng transportasyon, na hindi maaaring buong maiugnay sa alinman sa mga nabanggit na uri.
Naturally, sa bawat kaso, kinakailangang sumunod sa mga espesyal na patakaran ng transportasyon, na kinabibilangan ng limitasyon ng limitasyon ng bilis, at pagkakaroon ng mga sasakyang may espesyal na kagamitan, at pagkakaroon ng mga escort, atbp.
Paano makakuha ng isang permit at lisensya para sa pagdadala ng mga mapanganib na kalakal
Naturally, ang unang taong nakakasalubong niya mula sa kalye ay hindi papayagang magdala ng mga ganitong mapanganib na materyales at sangkap. Samakatuwid, ang naturang transportasyon ay karaniwang isinasagawa ng buong mga kumpanya na matagumpay na naipasa ang paglilisensya sa mga nauugnay na awtoridad. At ito ay para sa kanilang interes na matiyak na hindi mag-e-expire ang lisensya. Kung hindi man, kung may tseke, ang kumpanya ay mahaharap sa napakalaking problema.
Upang magdala ng mga mapanganib na kalakal kasama ang isang partikular na ruta, kailangan mo ring dumaan sa isang buong pamamaraan upang makuha ang lahat ng kinakailangang mga pahintulot at pag-apruba. Kaya, halimbawa, kung magpapadala ka ng isang mapanganib na karga sa pamamagitan ng kalsada (o nais mong makatanggap ng naturang kargamento), kinakailangan na kumuha ng isang naaangkop na permiso para sa transportasyon mula sa mga panloob na mga katawan sa kinalalagyan sa kargamento. Upang magawa ito, kailangan mong magsumite ng isang aplikasyon sa Kagawaran ng Panloob na Ugnayan sa lugar ng pagtanggap ng karga, na nagpapahiwatig ng sumusunod na data:
- Pangalan ng Pagpapadala;
- dami o dami;
- ruta ng transportasyon;
- sino ang responsableng tao para sa transportasyon;
- ang bilang ng mga taong kasabay at nagbabantay ng kargamento.
Sa parehong oras, ang lahat ng impormasyong ito ay dapat suportahan ng mga naaangkop na dokumento: isang emergency card ng hazard information system (karaniwang inilalagay ito sa plaka ng sasakyan), isang sheet sheet (kinakailangang sumang-ayon sa parehong consignor at consignee), isang sertipiko ng pagpasok ng sasakyan upang maglakbay sa mga bansa sa network ng kalsada at ang pahintulot ng kotseng ito upang magdala ng mga mapanganib na kalakal (pagkatapos ng lahat, hindi bawat kotse ay idinisenyo para sa mga naturang layunin). Ang lahat ng kinakailangang marka ay dapat na nakakabit sa router. Dapat ding alalahanin na kapag nagdadala ng mga materyales sa nukleyar, kakailanganin mong makakuha ng karagdagang pahintulot mula sa RF Gosatomnadzor.
Tandaan na ang permit ay inilabas para sa isang panahon ng anim na buwan. Samakatuwid, hindi ka dapat tuliro nang maaga sa pamamagitan ng pagkuha ng mga naturang mga pahintulot sa loob ng isang taon na mas maaga. At ito ay sa kabila ng katotohanang hindi sila gaanong madaling bumuo.
Pagpili ng angkop na ruta
Isang pagkakamali na isipin na ang isang trak na may mapanganib na kargamento ay maaaring ligtas na sundin ang lahat ng mga pangunahing daanan ng bansa. Sa katunayan, para sa naturang transportasyon, ang ruta ay pinili nang isa-isa at dapat kinakailangang matugunan ang ilang mga kinakailangan at pamantayan. Ang pagpapaunlad ng pinakamainam na landas ng paggalaw ay dapat harapin ng pulisya ng trapiko.
Ang mga sumusunod na kadahilanan ay kabilang sa mga kinakailangan na dapat matugunan. Dapat ay walang pangunahing mga pasilidad sa industriya na katabi ng ruta ng isang mapanganib na kalsada na nagdadala ng kalakal. Bilang karagdagan, ang carrier ay hindi maaaring tumawid sa mga pampublikong lugar ng libangan, mga protektadong lugar at iba pang mga protektadong lugar. Gayundin, sa buong ruta, dapat isaalang-alang ang mga lugar na pahinga ng drayber at mga istasyon ng gas. Dapat ding alalahanin na ang ruta ay hindi maaaring dumaan sa malalaking mga pag-aayos. Kung ang pangangailangan na pumasok sa lungsod ay mananatili, ang ruta ay dapat itabi mula sa mga lugar ng pagtitipon ng mga tao - mga libangan, kultural at pang-edukasyon, pang-edukasyon, medikal, atbp.
Upang sumang-ayon sa lahat, kinakailangan upang magsumite ng isang kumpletong naka-iskedyul na sheet ng ruta sa mga awtoridad sa kaligtasan ng trapiko kahit 10 araw bago magsimula ang transportasyon. Kung ang mga pangyayari ay nagbago, o ang ruta ng ruta ay kailangang ayusin, kinakailangan na iugnay ang bagong proyekto sa mga panloob na mga kinatawan. Ang permit ay inisyu sa tatlong mga kopya, ang isa ay nananatili sa pulisya ng trapiko, ang isa pa - kasama ang samahan ng transportasyon, ang pangatlo - kasama ang taong responsable para sa kargamento.
Mga panuntunan para sa paglo-load at pagdiskarga, pati na rin ang pagdadala ng mga mapanganib na kalakal
Ang lahat ng mga pagpapatakbo sa paglo-load at pagdiskarga ay napakahigpit na kinokontrol. Ang kontrol sa mga ito ay dapat na isagawa ng isang tao na napili bilang isang responsableng tao. Sa kawalan ng naturang - ang kinatawan ng shipper at ang driver ng sasakyan. Maaari mong mai-load ang kotse hanggang sa buong kapasidad nito - ang dami ay dapat na tinukoy sa mga espesyal na tagubilin para sa paglalakbay. Ang lahat ng mga hakbang sa kaligtasan ay dapat sundin - walang mga jolts, jerks, epekto kapag inililipat ang pagkarga sa makina. Ang mga operasyon na maaaring makabuo ng mga spark ay dapat ding iwasan. Ang makina ng kotse ay dapat na patayin sa oras ng paglo-load o pagdiskarga. Bilang karagdagan, dapat tandaan na ang mga mapanganib na kalakal ay maaari lamang tanggapin o maabot sa mga espesyal na post. Ipinagbabawal ang paglo-load o pag-aalis ng mga mapanganib na sangkap kung mayroong anumang pinsala sa lalagyan o sasakyan.
Bilang karagdagan sa mga patakaran para sa paglo-load at pagdiskarga, ang mga patakaran ng transportasyon mismo ay mahigpit na kinokontrol. Kaya, halimbawa, dapat na malinaw na sinusunod ng drayber ang limitasyon ng bilis, na personal na tinukoy para sa kanya ng mga panloob na katawan, na isinasaalang-alang ang lokasyon ng mga kondisyon ng transportasyon at kalsada. Dapat igagarantiya ng transportasyon ang kaligtasan ng parehong karga at sa kapaligiran.
Ipinagbabawal ang mga rest park para sa mga driver sa mga pag-aayos. Bilang isang patakaran, natutukoy ang mga espesyal na lugar para dito, na matatagpuan malapit sa 200 metro mula sa masikip na lugar. Kapag humihinto para sa pamamahinga, dapat mag-apply ang driver ng parking preno. Kung mayroong isang slope sa lupa, kinakailangan upang karagdagan ilagay ang mga chock ng gulong sa ilalim ng mga gulong.
Dapat mayroong isang reserba ng gasolina para sa distansya na hindi bababa sa 500 km. Kung pinaplanong lumipat sa ruta nang higit sa distansya na ito, kinakailangang bigyan ng kasangkapan ang kotse ng isang karagdagang tanke ng refueling (ang pamamaraang ito ay dapat ding sumang-ayon sa pulisya ng trapiko).
Kung susundin mo ang lahat ng mga patakaran ng transportasyon at dumaan sa lahat ng mga pag-apruba, ang pagdadala ng kahit na mga mapanganib na kalakal ay magiging ligtas at hindi gaanong kahirap.
