Ang mga diagnostic bilang isang elemento ng pagpapanatili ay nagsasangkot ng pagtukoy ng teknikal na kundisyon ng makina nang hindi tinatanggal ang mga unit at pagpupulong nito. Karaniwan ito ay isinasagawa upang matukoy kung mayroong pangangailangan para sa pag-aayos o anumang iba pang mga hakbang para sa pagpapanatili ng kotse. Ngunit maaari ding magkaroon ng mga espesyal na diagnostic kapag nakakita ng anumang problema sa pagpapatakbo ng kotse.
Panuto
Hakbang 1
Karaniwan, isinasagawa ang mga diagnostic sa mga istasyon ng serbisyo, ngunit ang mga modernong kotse ay mayroon ding mga system na self-diagnosis na makakatulong sa may-ari ng kotse na matukoy kung aling unit ng sasakyan ang may problema, pati na rin makatipid ng data para sa kasunod na mga diagnostic na gumagamit ng mga propesyonal na kagamitan sa pag-diagnostic.
Hakbang 2
Awtomatikong bubuksan ang system ng self-diagnosis kung ang isa sa mga sensor ng sasakyan ay nagsisimulang magpakita ng mga paglihis sa mga pagbasa. Sa kasong ito, pinapatay ng system ang mismong sensor at binubuksan ang bypass na programa, at lilitaw ang isang kaukulang signal sa panel (suriin o isang kumikislap na icon ng engine, kung ang makina ay nasa engine, o katulad na bagay). Kung ang pagbabasa ay bumalik sa normal, pagkatapos ang sensor ay nagsisimulang gumana muli sa normal na mode, ngunit ang isang talaan ng hindi normal na sitwasyon ay mananatili sa computer.
Hakbang 3
Ang impormasyon ng system ng self-diagnosis ay maaaring basahin at mai-decipher gamit ang mga espesyal na code. Ang pamamaraan na ito ay maaaring magkakaiba para sa iba't ibang mga tagagawa at iba't ibang mga modelo ng kotse, ngunit ang prinsipyo ay karaniwang pareho. Halimbawa, ang mga kotseng Toyota ay may isang espesyal na konektor sa ilalim ng hood sa anyo ng isang plastik na kahon sa kaliwa sa direksyon ng kotse na may itinalagang DIAGNOSTIC. Sa mga sasakyan ng Nissan, ang yunit ng diagnostic ay matatagpuan sa ilalim ng upuan ng pasahero o sa harap na haligi ng kaliwa.
Hakbang 4
Ang pamamaraan para sa pagbabasa ng mga pagbasa sa memorya ng self-diagnosis system ng iba't ibang mga kotse ay maaaring mangailangan ng pagsara ng mga konektor (gamit ang anumang piraso ng kawad) o paggamit ng isang distornilyador. Mayroon ding mga espesyal na aparato - mga scanner na pinapayagan kang kumuha ng mga pagbabasa mula sa system.
Hakbang 5
Sa mga kotseng Hapon, ang system ng code ng kasalanan ng kotse ay karaniwang batay sa ratio ng maikli at mahabang pag-flash ng mga kaukulang bombilya (LED), alinman sa dashboard o sa computer mismo. Ang pag-decipher ng ratio ng maikli at mahabang flashes ay nagbibigay ng mga digital code, na ang bawat isa ay tumutugma sa isa o ibang uri ng error. Upang matukoy ang mga uri ng error, may mga espesyal na talahanayan ng code na matatagpuan sa dokumentasyon para sa kotse o sa mga dalubhasang site.
