Ang isang planeta o kaugalian na gearbox ay kabilang sa klase ng mga mechanical gearbox. Nakuha ang pangalan nito mula sa katotohanang gumagamit ito ng isang planetary gear, sa tulong ng kung saan ang metalikang kuwintas ay nailipat at na-convert mula sa engine sa pamamagitan ng gearbox sa mga gulong. Mayroong mga gearbox na may isa o higit pang mga planetary gears.
Panuto
Hakbang 1
Ilang salita tungkol sa kung ano ang pagkakaiba. Ito ay isang mekanikal na aparato na nagpapadala ng metalikang kuwintas mula sa gearbox patungo sa mga independiyenteng gulong ng drive axle, ngunit sa paraang ang angular na bilis ng gearbox at gulong ay maaaring hindi magkasabay sa bawat isa, salamat sa mekanismo ng planetary. Halos lahat ng mga sasakyan sa labas ng kalsada ay may pagkakaiba-iba na lock para sa nadagdagan na kakayahang mag-cross country.
Hakbang 2
Talaga, ang mekanismo ng pagla-lock ay naka-install sa cross-axle na kaugalian ng likod ng ehe at napakabihirang sa harap ng ehe. Ang pangangailangan para sa pagharang ay dahil sa ang katunayan na ang karaniwang pagkakaiba sa gitna ng likod ng ehe ay laging namamahagi ng parehong puwersa sa pagitan ng mga gulong. Kaya, halimbawa, ang isa sa mga gulong ay nasa yelo at ang isa ay nasa aspalto. Sa kasong ito, ang gulong sa yelo, dahil sa kakulangan ng lakas, ay nagsisimulang madulas, at ang kaugalian, sa kadahilanang ito, ay hindi maaaring magbigay ng isang malaking puwersa, na awtomatikong nakakaapekto sa kaliwang gulong, na tumatanggap ng parehong mahina na puwersa. Kaya, mayroong isang pagpapantay ng mga pagsisikap sa pagitan ng mga gulong, ngunit lamang sa "mahina" na bahagi, kung saan mas mababa ang pagsisikap, iyon ay, sa direksyon ng skidding wheel.
Hakbang 3
Upang magamit ang isang gulong na may malakas na traksyon, kinakailangan upang mahigpit na "itali" ang mga gulong sa bawat isa sa pamamagitan ng isang kandado. Mayroong maraming mga paraan upang harangan. Sa tulong ng isang manu-manong kaugalian, mahigpit na inaayos nito ang klats na nagkokonekta sa mga axle shaf o cardan shaf sa bawat isa, at binibigyan sila ng parehong metalikang kuwintas sa parehong anggular na tulin. Dapat itong buksan lamang kapag ang kotse ay tumigil, at dapat itong gamitin lamang sa mababang bilis ng kalsada.
Hakbang 4
Ang awtomatikong pag-block ay maaaring isagawa gamit ang isang malapot na pagkabit, na na-install na coaxial sa axle shaft. Ang isa sa mga drive nito ay nakakabit sa kaugalian ng tasa, ang isa pa sa baras ng ehe. Kapag ang kotse ay gumagalaw sa normal na mode, ang mga anggular na bilis ng pag-ikot ng tasa at mga shaft ng axle ay nag-tutugma o naiiba nang bahagya kapag nakorner. Kapag ang isang mas mataas na anggular na bilis ng pag-ikot ay nangyayari sa isa sa mga gulong na may kaugnayan sa isa pa, ang alitan ay umusbong sa malapot na pagkabit, at ito ay na-block.
