Ang pagbili ng isang diesel car para sa isang hindi nabatid na tao ay isang mahirap, madilim at hindi maintindihan na negosyo. Samakatuwid, dapat mong malaman kung paano pumili ng tamang diesel car upang maiwasan ang pagkabigo ng pagbili.
Kailangan iyon
Ang meter meter ng compression, meter ng presyon ng crankcase at iba pang kagamitan para sa mga diagnostic ng engine
Panuto
Hakbang 1
Una, dapat mong suriin kung paano nagsisimula ang engine sa isang malamig na estado. Mahusay na gawin ito sa umaga upang panatilihing malamig ang makina. Ang isang magagamit na diesel engine ay magsisimula mula sa kalahating turn. Kung hindi ito agad nagsisimulang, ito ay isang hindi magandang karatula (pagsusuot ng piston o singsing). Ang malamig ay gagawa ng isang kapansin-pansin na ingay, nagpainit - mas tahimik. Kung nagsimula ka ng isang mainit na makina, sa maraming mga modelo ang pag-init ay hindi bubuksan, at ang pagsisimula ay magaganap dahil sa pag-compress.
Kapag pinindot mo ang gas pedal sa isang mainit na makina, dapat mong suriin kung ang usok ay lalabas mula sa exhaust pipe. Kung ang usok ay madilim, nangangahulugan ito na ang mga singsing ng scraper ng langis ay isinusuot o ang mga nozzles ay hindi gumana. Ang puting usok ay nangangahulugang ang tubig ay pumasok sa gasolina. Isang karaniwang ginagamit na pamamaraan: isang puting panyo o piraso ng papel ay inilalagay sa ilalim ng tambutso Ang pagkakaroon ng uling sa papel o tela ay nagpapahiwatig ng pagtaas ng pagkonsumo ng langis o hindi kumpletong pagkasunog ng gasolina. Sa isang turbodiesel, pinapayagan ang itim na usok hanggang sa mabuksan ang turbine, pati na rin sa panahon ng muling pag-gasipikasyon. Ngunit dapat itong maging panandalian at hindi makapal. Ito ay nagkakahalaga ng pagsubok sa pagpapatakbo ng engine nang walang isang filter ng hangin. Ang isang baradong filter ay maaaring maging sanhi ng pagtaas ng usok.
Hakbang 2
Ang isang hindi pantay, pag-tap ng tunog ng pagpapatakbo ng engine ay nagpapahiwatig ng hindi wastong pag-aayos ng balbula, at posibleng mga problema sa mga balbula mismo o ng piston. Ang isang "matigas" na tunog na sinamahan ng itim na usok sa mataas na revs ay nangangahulugang isang maagang anggulo ng pag-iniksyon. Paulit-ulit at kulay-abo na usok sa idle, pinagsama sa paulit-ulit at itim na usok sa mataas na huli na anggulo ng pag-iniksyon. Ang hindi regular na pagpapatakbo ng engine ng diesel sa bilis na walang ginagawa kasama ng itim na usok ay nagpapakita ng isang hindi gumaganang injection. Upang subukan ito, huwag paganahin ito. Ang makina ay tatakbo nang maayos.
Matapos buksan ang takip ng langis, suriin na walang mga splashes ng langis mula sa leeg ng tagapuno ng langis. Ang kanilang pagkakaroon ay isang tagapagpahiwatig ng tagumpay sa gas. Maaaring maraming dahilan dito.
Ang pangkalahatang pagtingin sa kompartimento ng makina ay dapat masuri. Kung ang mga mani ng mga iniksyon at ang bloke ng silindro ay walang mga dents, kung may mga bakas ng puti o pulang sealant (itim para sa mga Japanese car), pagkatapos ay hindi binuksan ang engine. Kailangan mo ring suriin ang pagkakaroon ng mga bolts para sa lahat ng mga accessories. Ang kalagayan ng mga liner ay nasuri tulad ng sumusunod: painitin ang kotse, i-off at agad na i-on ang ignisyon. Ang tagapagpahiwatig ng presyon ng langis ay dapat na ilaw pagkatapos ng 2-3 segundo. Kung mas maaga - dapat baguhin ang earbuds.
Hakbang 3
Pag-compress
Ang pagsisiksik ay dapat na sukatin sa isang istasyon o gamit na garahe. Ang compression ay dapat na hindi bababa sa 25. Gayunpaman, ang halagang ito ay maaaring magkakaiba para sa bawat laki ng engine. Ang saklaw ng mga halaga ay hindi dapat lumagpas sa 0.5 para sa isang bagong kotse at 1-2 para sa isang luma. Ang isang malakas na pagkalat ay nagpapahiwatig ng isang napipintong pag-overhaul. Ang mababang compression ay maaaring sanhi ng pagsusuot ng piston o pagsusuot ng balbula. Ang pagsusuot ng balbula ay mas mura at mas madaling ayusin.
Hakbang 4
Mga Injector
Sa panahon ng pagpapatakbo, ang nguso ng gripo ay dapat gumawa ng isang katangian ng tunog at spray ng gasolina sa isang maalikabok na estado. Ang pag-spray sa anyo ng mga patak at jet ay ganap na kontraindikado para sa engine. Kasama ang mga iniksyon, dapat masuri ang higpit ng supply ng gasolina at mga hose ng pagbalik.
Hakbang 5
Mantikilya
Ang kulay ng langis ay dapat na itim, walang impurities. Ang kulay-pilak na kulay-abong lilim ng langis ay nagpapahiwatig ng kamakailang paggamit ng mga additive na molibdenum.
Hakbang 6
Sistema ng paglamig
Suriin ang kawalan ng mga bula sa isang mainit na makina sa daluyan at mataas na bilis. Hindi dapat magkaroon ng kalawang o pulang mga deposito sa mga metal na tubo ng system (isang palatandaan na ang engine ay nag-overheat).
Hakbang 7
Ang huling hakbang ay upang masukat ang presyon ng mga gas ng crankcase. Ang isang mataas na halaga ng tagapagpahiwatig na ito ay maaari lamang dahil sa pagod ng piston o mga balbula.
