Ang pagtaas ng pagkonsumo ng gasolina, jerks kapag mabilis na pagbilis, nadagdagan ang pagkalason - lahat ng mga problemang ito ay maaaring sanhi ng isang madepektong paggawa ng isang maliit na aparato na tinatawag na lambda probe o oxygen sensor.
Sensor ng oxygen
Ang pagpapaandar nito ay upang makontrol ang ratio ng hangin, gasolina sa mga silid ng pagkasunog. Kung ang timpla ay masyadong payat o, sa kabaligtaran, masyadong mayaman, ang sensor ay magpapadala ng isang senyas sa control unit at itatama niya ang sitwasyon. Maaaring bigyan ng kasangkapan ang mga kotse nito ng maraming uri ng mga lambda probe. Ang aparato ay maaaring isa, dalawa, tatlo at kahit na apat na kawad. Sa anumang kaso, ang isa sa mga wire ay isang senyas (karaniwang itim ito), ang iba ay para sa pampainit (karaniwang puti sila). Sa isang kotse kung saan naka-install ang isang sensor ng oxygen nang walang pampainit, maaari kang maglagay ng anumang lambda probe na may pampainit (kailangan mong ikonekta ang "sobrang" mga wire sa pamamagitan ng isang relay), ngunit hindi mo maaaring gawin ang kabaligtaran.
Ang kabiguan ng sensor ng oxygen ay maaaring sanhi ng maraming mga kadahilanan, bukod sa kung saan ang pinaka-karaniwan ay ang paggamit ng mababang kalidad o hindi nilinis na gasolina, na maaaring sanhi ng hindi wastong pagpapatakbo ng fuel pressure regulator, kontaminasyon ng filter ng gasolina. Ang iba pang mga kadahilanan ay kinabibilangan ng:
- pagpindot sa pabahay ng sensor na may coolant (o preno) na likido;
- paglilinis ng lambda probe na pabahay na may mga paraan na hindi inilaan para dito.
Sinusuri ang sensor gamit ang isang tester
Una, biswal na siyasatin ang sensor. Kung mayroon itong maraming uling, tingga, o magaan na kulay-abo na deposito, pinakamahusay na palitan ito. Kung ang lambda probe ay medyo malinis, pagkatapos ay maaaring isagawa ang karagdagang mga pagsusuri (kakailanganin ng isang katulong). I-start up ang makina, painitin ito hanggang sa temperatura ng 70-80C. Hanapin ang signal wire sa sensor at hilingin sa katulong na itaas ang bilis ng crankshaft sa 2500-3000. Panatilihin ang operating mode na ito ng 3 minuto upang maiinit ang sensor.
Sukatin ngayon ang boltahe sa signal wire (ikonekta ang negatibong pagsisiyasat ng tester sa ground ng kotse), - dapat itong nasa saklaw mula 0.2 hanggang 1V at hindi pare-pareho, ngunit i-on at i-off ang may tinatayang dalas ng 8-10 beses bawat segundo. Kapag ang accelerator pedal ay pinindot nang matindi, ang isang maihahatid na sensor ay magpapakita ng boltahe na 1V; kapag ang pedal ay biglang pinakawalan, mahuhulog ito sa halos zero. Kung ang boltahe sa signal wire ay hindi nagbabago at humigit-kumulang na 0.4-0.5V, pagkatapos ay dapat baguhin ang sensor. Sa kumpletong kawalan ng boltahe, kinakailangan upang matiyak na ang mga kable ay nasa mabuting kondisyon; "I-ring" ang mga tester wires na angkop sa ignition switch o sa relay. Suriin din ang koneksyon ng masa sa pampainit ng lambda probe.
