Ang pag-unlad ng himalang ito ay nagsimula pagkatapos pag-aralan ang mga gawa ng imbentor mula sa Ukraine F. I. Svintitsky. Ang taong ito noong 1998 ay nakatanggap ng isang patent para sa isang makina na may kakayahang "tumalon sa isang patay na sentro".
Nang maglaon, kinuha ng siyentipikong Ruso na si Svintitsky bilang batayan ang kilalang modelo ng imbentor ng Aleman na si Wankel, bagaman ang Aleman na ito ay hindi ganap na makayanan ang problema ng "360-degree". Upang mapagtagumpayan ang tinaguriang "patay na punto", ang imbentor ng Russia ay mabilis na kumonekta sa isang baterya ng lithium sa kinakailangang sandali. Dahil ang enerhiya ng baterya ay natupok lamang sa sandali ng pagsisimula, iyon ay, 2-3 minuto, at ang natitirang oras na ang gulong ay maaaring paikutin nang mag-isa hanggang sa maubos ang enerhiya, ang teknolohiyang ito ay labis na matipid at mahusay.
Mabilis na nakatanggap si Svintitsky ng isang patent na Russian No. 2086784 para sa kanyang imbensyon, ngunit ang bagay na ito ay hindi natuloy. Ang kanyang gulong himala ay hindi lamang pinapayagan para sa paggawa, ngunit tumanggi pa ring mailagay sa iba't ibang mga teknolohikal at pang-agham na eksibisyon. At ang may-akda mismo ay niraranggo kasama ng mga pseudo-scientist. Dahil man ito sa tinatawag na "sabwatan sa langis", pag-atake ng mga kapitalista o pakikibaka ng mga kakumpitensya, nananatili ang katotohanan na ang teknolohiya ay hindi ipinasa hindi lamang sa mundo, kundi pati na rin sa merkado ng Russia.
Ang taong 2003 ay minarkahan ng paglitaw ng EV-X7 "Sumo" electric motorsiklo sa isang pangunahing eksibisyon ng Hapon. Ang pamamaraan ay kaagad na nagdulot ng isang walang uliran kaguluhan: ang mga kapatid na gasolina ay mas marami sa ito sa kahusayan at ekonomiya ng hanggang 8 beses! At lahat dahil ang isang ordinaryong magnetikong larangan ay nagsilbing "gasolina" para sa hindi pangkaraniwang kagamitan na ito. At ang mga pagpapaunlad ng Sventitsky at Wankel ang nagsilbing batayan para sa motor ng motorsiklo na ito.
Ang ideya ay kaagad na kinuha ng mas malaking kumpanya na Minato. Ang mga ito ay pino at lubos na napabuti ang EV-X7. Ngayon ang pangunahing motor ay matatagpuan sa likuran ng gulong, at sa harap ay may isang pag-install na de-kuryente na may baterya, na nagbigay sa engine ng isang uri ng "pagsisimula". Ang pangunahing tampok ng de-kuryenteng motorsiklo na ito, bilang karagdagan sa kabaitan sa kapaligiran at ekonomiya, ay ang pagkaingay nito.
Sa singil ng isang baterya, napakaliit ng timbang at sa mga sukat nito, ang isang de-koryenteng motorsiklo ay nakapaglakbay nang higit sa dalawang daang kilometro sa disenteng bilis - hanggang sa isang daan at apatnapung km / h. Ang pag-unlad ay isinasagawa sa ilalim ng kontrol ng Axle Corporation at ang pagtangkilik ng Honda, at isa pang korporasyon, ang Toyota, ay nagpakita ng interes sa ganitong uri ng motorsiklo. Ang pagtatanghal ay nagpukaw ng labis na kaguluhan at interes, ngunit, nang kakatwa, natapos na ang lahat: mula noong 2007, walang ibang may narinig tungkol sa Sumo
Noong 2012, ang mamamahayag na si Benjamin Fulford ay nagtapos sa isang hindi kapani-paniwala na konklusyon sa kanyang sariling pagsisiyasat. Lumabas na ang mga gobyerno ng US at Israel ay hindi interesado sa paglulunsad ng isang kahaliling mapagkukunan ng enerhiya, kaya't nagsimula silang bantain ang pamumuno ng Hapon, na nagbawal sa karagdagang pagsulong ng aparatong ito.
Maniwala sa pagsisiyasat na ito o hindi, lahat ay nagpapasya para sa kanyang sarili. Ngunit ang katotohanan ay nananatili: ang mga malinis na mapagkukunan ng enerhiya ay hindi kawili-wili sa mga kapitalista, at samakatuwid pipigilan nila ang kanilang hitsura sa merkado.
