Ang pinakakaraniwang carburettors ng motorsiklo ay may limang pangunahing pagsasaayos. Ang mga pangunahing pag-aayos ay ginawa sa kanilang tulong, ang mga karagdagang pag-aayos ay nag-iisa, depende sa tatak ng isang partikular na carburetor.
Panuto
Hakbang 1
Hanapin ang kalidad ng tornilyo na kalidad ng tornilyo sa katawan ng carburetor. Higpitan ang tornilyo na ito upang pagyamanin ang pinaghalong gasolina at bahagyang bawasan ang bilis ng idle. Inaayos ng tornilyo na ito ang pagpapatakbo ng carburetor sa mode ng pagbubukas ng throttle sa ¼. Sa ilang mga modelo ng carburetor, ang tornilyo na ito ay dapat na paluwagin upang pagyamanin ang halo. Ang idle stop screw ay maaari ding matagpuan sa katawan ng carburetor. Nililimitahan nito ang pagbaba ng balbula ng throttle. Higpitan ang tornilyo upang itaas ang balbula ng throttle at dagdagan ang bilis ng engine.
Hakbang 2
Ayusin ang kalidad ng pinaghalong gasolina gamit ang pagsukat ng karayom, na maaaring ikabit sa iba't ibang mga posisyon na may isang spring latch. Ang mga pagsasaayos na ginawa sa karayom na ito ay nakakaapekto sa carburetor sa pagpapatakbo hanggang sa ¾ buong stroke. I-install ang spring latch sa mas mababang slot upang mas mapayaman ang pinaghalong fuel. Upang maubos, ilipat ang aldaba. Sa ilang mga modelo ng carburetor, ang latch ay maaaring ayusin sa 8 magkakaibang posisyon. Bilang karagdagan, ang karayom ay maaaring ikabit nang walang aldaba.
Hakbang 3
Ayusin ang kalidad ng pinaghalong fuel para sa pagpapatakbo ng carburetor sa buong mode ng stroke sa pamamagitan ng pagpili ng pangunahing jet na may spray. Ang pagpili ng jet na ito ay makakaapekto rin sa pagpapatakbo ng carburetor sa lahat ng mga mode. Sa iba't ibang mga carburetor, ang jet ay maaaring nakaposisyon parehong pahalang at patayo. Kung maraming mga uka sa shut-off na karayom ng float chamber, ayusin ang pinaghalong fuel para sa lahat ng mga operating mode. Upang gawing payat ang timpla, ilipat ang karayom na mas mataas na may kaugnayan sa antas ng gasolina sa float chamber.
Hakbang 4
Sa mga carburetor na walang idle system, ayusin kasama ang pagsukat ng karayom, pangunahing jet at idle stop screw. Sa mga carburetor ng mas matandang mga modelo at pinasimple na carburettors, ayusin sa pamamagitan ng pagbabago ng laki ng puwang sa ilalim ng balbula ng throttle gamit ang stop fitting.
Hakbang 5
Painitin ang makina bago ayusin ang carburetor. Magsimula sa pamamagitan ng pag-aayos ng bilis ng idle. Upang gawin ito, i-tornilyo ang stop screw sa takip ng paghahalo ng silid lahat. I-install ang spark plug malinis at ligtas. Sa isang four-stroke engine, itakda ang apoy sa huli. Simulan ang makina at isara ang balbula ng throttle sa pamamagitan ng kamay. Kung ang engine stall, simulang paluwagin ang idle stop screw nang paunti-unti hanggang sa maayos na tumakbo ang engine na sarado ang balbula ng throttle.
Hakbang 6
Pagkatapos ay gamitin ang tornilyo ng kalidad (komposisyon) ng pinaghalong fuel upang maitakda ang maximum na bilis ng engine. Pagkatapos nito, gamitin ang idle screw upang mabawasan ang bilis ng idle hanggang lumitaw ang mga palatandaan ng hindi matatag na pagpapatakbo ng engine. Kaya, ayusin ang carburetor sa pamamagitan ng haliliit na pagtaas ng RPM sa pamamagitan ng pagsandal sa halo at pagbawas ng RPM sa pamamagitan ng pagbawas ng puwang sa ilalim ng balbula ng throttle. Kapag nakakamit ang matatag na pag-idle ng engine sa pinakamaliit na bilis, i-unscrew ang tornilyo para sa pag-aayos ng kalidad ng halo sa pamamagitan ng ¼ i-lock at i-lock ito, pinipigilan ang paglipat mula sa itinakdang posisyon. Mangyaring tandaan: kung ang carburetor ay pagod na, hindi posible na makamit ang de-kalidad na pagsasaayos ng idle.
Hakbang 7
Kapag inaayos ang carburetor sa katamtamang mga kondisyon sa pagpapatakbo, tandaan na ang paglipat ng karayom sa pagsukat ay tataas ang tugon ng throttle ng motorsiklo at tataas ang pagkonsumo ng gasolina. Kung ang tugon ng throttle at pagkonsumo ng gasolina ay kasiya-siya, huwag muling iposisyon ang sukat ng karayom. Kung ang spark plug ay barado ng uling, ihilig ang halo ng gasolina sa pamamagitan ng pagbaba ng sukat ng sukat ng isa o dalawang mga uka. Upang maalis ang katok at pabalik na pag-flash sa carburetor, itaas ang karayom ng 1-2 posisyon.
Hakbang 8
Kung ang engine ay hindi umabot sa buong lakas sa buong bilis, subukan ang carburetor na may ibang pangunahing laki ng jet. Upang madagdagan ang lakas ng engine, mag-install ng isang jet na may 10-20% mas mataas na throughput.
