Mukhang simple na pumili ng paghubog para sa iyong kotse, ngunit huwag kalimutan ang tungkol sa kawastuhan ng pagpipiliang ito. Ang pag-cast ay naiiba hindi lamang sa visual na hitsura, kundi pati na rin sa mga parameter tulad ng extension, lapad at diameter ng disc.
Panuto
Hakbang 1
Kapag pumipili ng isang paghubog para sa iyong kotse, una sa lahat, dapat mong pamilyar ang iyong sarili sa mga inirekumendang parameter na inaalok ng tagagawa para sa iyong napiling alaga. Mga tagapagpahiwatig ng parameter: "R" - diameter ng paghahagis, "ET" - distansya ng paghahagis, "J" - lapad ng paghahagis, "d" - diameter ng gitnang butas.
Hakbang 2
Upang magsimula, mula sa mga parameter na ito, bigyang pansin ang diameter ng gitnang butas - mahalaga na hindi ito mas mababa sa inirekumenda ng tagagawa.
Hakbang 3
Susunod, nagpapatuloy kami sa diameter ng rim. Walang takot na lumihis mula sa diameter na inirekumenda ng pabrika, dapat lamang tandaan na kung mas malaki ang diameter ng paghahagis na itinakda mo sa iyong sarili, mas mababa ang taas ay maglalagay ka ng goma dito upang ang gulong ay magkasya sa iyong sasakyan nang wala pagkagambala Tandaan na mas mababa ang taas ng goma, mas malaki ang karga sa mga bahagi ng suspensyon at ang rim mismo ng gulong. Kaya, kung napunta ka sa isang "mabuting" butas, tataas ang panganib na baluktot ang paghahagis o pinsala sa mga bahagi ng suspensyon.
Hakbang 4
Ngayon pumasa kami sa parameter na "ET" - disk crash. Ito ay hindi gaanong simple tulad ng maaari mong isipin nang una! Para sa 0, kailangan mong kunin ang average ng mga inirekumendang parameter ng tagagawa, ibig sabihin kung pinayuhan kang maglagay ng casting kasama ang isang extension (35-45), pagkatapos ay dapat mong kunin ang tagapagpahiwatig 40 para sa 0, at anumang parameter sa itaas ng numerong ito ay ipahiwatig na ang paghahagis ay lalalim sa arko, at anumang tagapagpahiwatig sa ibaba ng numerong ito, nang naaayon, ay ipahiwatig na ang paghahagis ay lalabas mula sa arko. Mahalagang isaalang-alang na sa isang labis na overestimated na rate ng paghahagis, maaari itong mapahinga laban sa suporta ng kotse at ang kotse ay hindi gumagalaw, at sa isang matindi na minamaliit na isa, maaari itong lumabas nang malakas at kumapit sa arko kapag nagmamaneho, at kung kailan ang gulong ay ganap na baligtad, kumapit sa proteksyon ng arko - "fenders".
Hakbang 5
Ngayon isaalang-alang natin ang parameter na "J" - ang lapad ng gilid. Ipinapahiwatig ng parameter na ito kung gaano kalawak ang ilalagay mo rito. Para sa iyong impormasyon: ang malawak na gulong ay nagbibigay ng mas mataas na katatagan sa kalsada.
