Sa pagdating ng taglamig, at madalas ay mas maaga, ang mga may-ari ng Renault Logan, gayunpaman, tulad ng mga may-ari ng mga kotse ng iba pang mga tatak, pinilit na baguhin ang mga gulong ng tag-init sa mga taglamig. Ang pamamaraan para sa "pagbabago ng sapatos" ay kinakailangan sa anumang kaso, dahil ang mga katangian ng mga gulong sa tag-init ay hindi angkop para magamit sa malamig na panahon.
Ang bawat motorista, parehong nagsisimula at isang alas na may maraming taon na karanasan, alam na para sa kanyang sariling kaligtasan, para sa kaligtasan ng mga pasahero at naglalakad, kinakailangan upang palitan ang mga gulong sa taglamig. Ang mga gulong sa taglamig ay may pinakamainam na pagganap, kapwa kapag nagmamaneho sa isang manipis na tinapay ng yelo, at sa maluwag, malalim na niyebe. Ang pagpili ng mga gulong sa taglamig, bilang isang panuntunan, ay kumukulo sa sumusunod na katanungan: alin ang bibilhin - naka-studded o hindi naka-studded?
Gulong na gulong
Ang mga naka-stud na gulong (para sa pagmamarka ng Renault Logan: 165/80 R14, 175/70 R14, 185/70 R14) ay isang mahusay na pagpipilian para sa madulas, mga kalsadang taglamig. Salamat sa mga studs, ang paghawak ng mga gulong ito sa natakpan ng yelo ay napakabisa. Nakatutuwa din na ang mga tagagawa ng mga gulong na ito taun-taon ay pinupunan ang kanilang koleksyon ng produkto ng mas advanced na mga novelty, pinapabuti ang pag-aayos ng mga studs mismo, na binabago ang hugis ng stud.
Para sa impormasyon ng mga driver ng baguhan, hindi kinakailangan na bumili ng mga naka-stud na gulong, dahil para sa isang karagdagang bayad, maaari kang mag-order ng mga naka-stud na gulong sa anumang serbisyo sa kotse. Kapag nag-order ng tulad ng isang serbisyo, dapat mong magkaroon ng kamalayan na ang mga spike sa ibabaw ng gulong ay dapat na matagpuan nang random at sa walang kaso sa parehong linya. Bibigyan nito ang kotse ng higit na katatagan sa mga madulas na kalsada at lubos na makakatulong sa matarik na mga maneuver.
May mga oras na, alang-alang sa ekonomiya, inilalagay lamang ng mga driver ang mga naka-stud na gulong sa mga drive wheel. Tulad ng ipinapakita sa kasanayan, ang mga nasabing eksperimento ay madalas na nagtatapos ng napakasama, dahil sa isang madulas na track, ang isang kotse na may dalawang naka-stud na gulong ay maaaring kumilos nang hindi mahuhulaan - hindi sa lahat ng paraan na nais ng drayber.
Matapos makuha ang naka-stud na goma, dapat itong "tumakbo sa", sa madaling salita - upang matiyak na ang bawat stud ay "matatagpuan ang lugar nito" sa gulong. Kapag tumatakbo, kinakailangan upang lumipat sa bilis na 60-70 km / h, nang walang drastis na pagpepreno, nang walang pagdulas at walang mabilis na pagbilis. Ang isang pares ng daang kilometro ay magiging sapat para sa pagtakbo sa.
Hindi naka-stud na goma
Kung ang kotse ay gumagalaw sa mga kalsada ng rehiyon, kung saan ang mga mabibigat na snowfalls ay malamang na hindi madalas at ang aspalto ay natatakpan ng isang manipis na layer lamang ng basang niyebe, maaari mong bigyan ang kagustuhan sa mga studless gulong. Mas mahirap para sa isang kotse na may naka-stud na gulong na pumasok sa isang sulok o preno nang matindi sa hubad na aspalto, dahil ang mga studs ay makabuluhang binawasan ang lugar ng contact ng gulong na may matigas na ibabaw.
Ang pangunahing bagay na hahanapin kapag bumibili ng mga gulong na walang studless ay ang pattern ng pagtapak. Sa mga timog na rehiyon, kung saan ang mga kalsada ay natatakpan ng basang niyebe para sa halos buong taglamig, mas magiging kapaki-pakinabang na pumili ng hindi naka-stud na goma, ang pattern ng pagtapak kung saan ay patungo (sa anyo ng isang herringbone). Ang nasabing goma ay perpektong nagtanggal ng slush mula sa ilalim ng gulong, na makabuluhang nagpapabuti sa paghawak nito sa ibabaw ng kalsada.
