Sa isang kotse, ang bawat detalye ay may sariling kahulugan at natutupad ang isang tiyak na papel. At anuman ang sasabihin nila, walang mga pangunahing mekanismo at pangalawang ito. Sa pamamagitan ng isang pinalabas na baterya, halimbawa, ang transportasyon ay hindi magpapakita ng anumang mga palatandaan ng "buhay" sa lahat.
Baterya ng accumulator
Pangunahing kinakailangan ang rechargeable na baterya upang gumana ang starter ng kotse at, nang naaayon, upang masimulan ang makina. Bilang karagdagan, ito ay dinisenyo upang magbigay ng elektrikal na enerhiya sa iba't ibang mga consumer na automotive kapag ang engine ay hindi tumatakbo. Kaugnay nito, kapag tumatakbo ang engine, sisingilin ng generator ang baterya.
Mga dahilan para sa paglabas
Ang lahat ay tila simple sa punto ng pagbabawal, ngunit maraming mga kadahilanan ang nag-aambag sa paglabas ng baterya, at maraming mga may-ari ng kotse ang simpleng hindi nagbigay ng sapat na pansin sa ilan sa kanila. Ngunit kahit na ang motor ay nagpapabaya, ang mga consumer ng enerhiya na nakabukas nang mahabang panahon ay negatibong nakakaapekto sa singil nito. Sa kasong ito, maisasama nito ang koneksyon sa kotse ng ibang mga consumer na hindi ibinibigay ng karaniwang kagamitan, at isang maikling circuit sa grid ng kuryente.
Ang kalidad ng singil ng baterya ay apektado rin ng mga malfunction ng de-koryenteng kagamitan ng kotse, kung saan bumababa ang boltahe ng singilin mula sa generator, pangmatagalang paradahan na may konektang negatibong terminal (mula sa sampung o higit pang mga araw).
Mga uri ng baterya
Kapag natanggal ang baterya, ang pagkakasunud-sunod ng mga pagkilos na "resuscitation" ay magkakaiba nang bahagya depende sa kung anong uri ng baterya ang naka-install sa sasakyan. Ang mga baterya ay inuri sa serbisyo, mababang pagpapanatili, at walang maintenance. Ang unang pagpipilian ay napakabihirang, kaya hindi namin ito titirhan. Ang mga baterya na mababa ang pagpapanatili ay nangangailangan ng pana-panahong pagdaragdag ng dalisay na tubig, at ang mga walang maintenance ay idinisenyo sa paraang ang pagkonsumo ng tubig sa kanila ay nabawasan sa isang minimum at wala silang mga espesyal na bukana para sa naturang operasyon.
Sinusuri ang boltahe sa mga terminal ng baterya
Ang tanging bagay na sa una ay pinapayagan na gawin sa anumang uri ng baterya ay suriin ang boltahe na may isang plug ng load, multimeter o voltmeter. Ang boltahe sa mga terminal ng baterya na may isang daang porsyento na singil ay dapat na 12, 6-12, 9 V. Ang mas maliit na mga tagapagpahiwatig ay nagpapahiwatig ng paglabas nito.
Sinusuri ang antas ng electrolyte at ang density nito
Kung mayroong isang bateryang mababa ang pagpapanatili, dapat suriin ng may-ari ng kotse ang antas ng electrolyte, ang density nito at, kung kinakailangan, mag-top up ng dalisay na tubig.
Ano ang isang electrolyte? Ito ay isang halo ng sulphuric acid at dalisay na tubig. Ang pagsingaw ng tubig ay hindi maiiwasan, at nangyayari ito lalo na ng masinsinan sa panahon ng mainit na panahon ng tag-init. Sa ilang mga uri ng baterya, mayroong minimum at maximum na mga marka, ngunit kung walang mga naturang marka, dapat mong suriin na ang electrolyte ay ganap na sumasakop sa mga plate ng baterya. Bukod dito, ang nabawasang density nito ay madalas na nagpapahiwatig ng paglabas ng baterya.
Upang suriin ang density ng electrolyte, kailangan mo ng isang simpleng aparato bilang isang hydrometer. Ito ay isang baso na baso na may peras at float. Ang density ay naka-check sa lahat ng mga bangko ng baterya, pagkatapos na ang mga naaangkop na konklusyon ay nakuha. Karaniwan, ang mga pagbasa ay dapat mula 1.25 hanggang 1.29 g / cm3. Upang madagdagan ang kakapalan ng electrolyte, ang dalisay na tubig lamang ang na-top up.
Ang ilang mga baterya ay may isang espesyal na tagapagpahiwatig ng pagsingil, nagbibigay ito ng mga pagbasa batay lamang sa density ng electrolyte, na medyo pinapasimple ang gawain. Kung ito ay berde, walang kinakailangang pagsingil, itim - ang baterya ay napaalis, puti - natanggal o naubos na.
Nagcha-charge ang baterya
Batay sa mga resulta ng lahat ng mga pagpapatakbo na isinagawa, maaari kang magpatuloy sa direktang pag-charge ng baterya. Upang magawa ito, kailangan mo ng isang espesyal na charger. Bilang isang patakaran, hindi mahirap gamitin at ganap na awtomatiko. Nananatili lamang ito upang hindi kalimutan na gumawa ng isang bilang ng mga hakbang upang maayos na singilin ang baterya. Pangalanan, alisin ang mga terminal at buksan ang lahat ng mga bukana.
Ang positibong terminal ng charger ay konektado muna, pagkatapos ay ang negatibong terminal. At pagkatapos lamang nito ang aparato ay konektado sa network. Kapag nakumpleto ang pagsingil, ang pagkakakonekta ay ginaganap sa reverse order.
Dapat tandaan na kapag singilin ang baterya, isang nasusunog na halo ng oxygen at hydrogen ay inilabas, samakatuwid, sa anumang kaso hindi dapat mailagay ang baterya malapit sa mga mapagkukunan ng apoy. Ang silid ay dapat na maaliwalas nang maayos.
Hindi ito ang kaso sa mga baterya na walang maintenance. Naiiba ang mga ito sa teknolohiya mula sa mga mababa ang pagpapanatili hindi lamang sa wala silang mga tagapuno ng leeg, kundi pati na rin sa kanilang panloob na istraktura. Ang ilan, tulad ng mababang pagpapanatili, gumana salamat sa isang likidong electrolyte, sa ilang mga ito ay nilalaman sa hindi hinabi na polypropylene, at sa iba pa ay halo-halong may silica pulbos at ito ay isang gel.
Ang isang baterya na walang maintenance ay dapat sisingilin nang may mabuting pag-iingat, mahigpit na sumusunod sa mga tagubilin. Kung posible, ang kasalukuyang nasa charger ay nakatakda sa loob ng 10% ng tagapagpahiwatig ng kapasidad sa Ah. Kapag ang baterya ay ganap na natapos, mas mahusay na gumamit lamang ng 1.5-2 A, dahil ang mabilis na paglabas ng mga gas ay puno ng mga seryosong kahihinatnan.
