Pagkatapos ng isang aksidente, kinakalkula ng mga eksperto ang pinsala sa mga sasakyan upang mabayaran ang mga gastos sa materyal na kinakailangan para sa pagpapaayos. Ang pamamaraang ito ay hindi kumpleto nang walang mga iskandalo. Samakatuwid, ang gobyerno ay bumuo ng isang piraso ng batas na tinatawag na "Mga Panuntunan para sa pagtatakda ng dami ng mga gastos para sa mga materyales at ekstrang bahagi sa pagpapanumbalik ng mga sasakyan", na nagsimula noong Setyembre 2010.
Panuto
Hakbang 1
Ang dokumentong naglalayong lutasin ang mga sitwasyon ng hidwaan sa pagitan ng mga partido pagkatapos ng aksidente ay pangunahing nauugnay para sa mga kumpanya ng seguro na kinakalkula ang materyal na pinsala mula sa aksidente at ang halaga ng kabayaran sa mga biktima. Ngunit kapaki-pakinabang din para sa mga may-ari ng kotse na pamilyar ang kanilang mga sarili sa mga pangunahing pamantayan na inilatag dito. Hindi bababa sa upang magkaroon ng kamalayan kung bakit para sa pagbili ng mga ekstrang bahagi na kinakailangan para sa pag-aayos ng kotse, at ang gastos kung saan sa mga samahan ng kalakalan, halimbawa, 20 libong rubles, ilalaan siya sa loob ng labinlimang.
Hakbang 2
Ang pinaka-kagiliw-giliw na bagay ay imposibleng kalkulahin ang dami ng pinsala dito. Ang mga patakaran ay namamahala sa pagpapasiya ng antas ng pagsusuot ng isang partikular na bahagi. At kung susuriin mo ang kakanyahan ng mga ligal na pamantayan, kung gayon makakalkula ng may-ari kung magkano ang mababayaran siya.
Hakbang 3
Ayon sa itinatag na tradisyon ng paggawa ng batas sa Russia, ang Mga Batas na nagkaroon ng ligal na puwersa ay nagtataas ng maraming mga katanungan kaysa sa tulong upang linawin ang sitwasyon. Samakatuwid, ang isang hiwalay na kategorya ay may kasamang mga ekstrang bahagi na direktang nakakaapekto sa kaligtasan ng kalsada. Totoo, ang listahan ng mga ito ay hindi pa handa, at walang nakakaalam kung kailan ito lilitaw.
Hakbang 4
Ang mga salik na ginamit sa kilos na ito upang makalkula ang antas ng pagkasuot ay ang pinaka misteryosong sandali. Mayroong diskriminasyon hindi lamang para sa mga produkto ng domestic auto industry, kundi pati na rin para sa mga kotse ng mga banyagang kumpanya na ginawa sa ating bansa. Ang bawat taon ng kanilang operasyon ay binabawasan ang gastos ng mga machine ng 5, 5%. Sa madaling salita, higit sa sampung taon ang pamumura ng isang kotse na gawa sa Russia ay aabot sa 55%. Sumusunod ito mula sa dokumento na ang pinaka maaasahan ay mga Japanese car, kung saan kamakailan silang nakikipaglaban nang masigasig.
Hakbang 5
Noong Hulyo 2004 isang sistema ng sapilitang seguro laban sa pananagutan sa sasakyang de motor ay ipinakilala sa ating bansa, ang mga opisyal ng Ministri ng Transportasyon ay inatasan na bumuo ng isang pinag-isang pamamaraan para sa pagkalkula ng pinsala kung sakaling may aksidente. Mahigit isang taon na ang nakalilipas, lumitaw ang unang dokumento (Decree of the Government of the Russian Federation No. 361 ng Mayo 24, 2010), kung saan posible na kalkulahin ang antas ng pagkasuot ng kotse o mga bahagi nito. Ngunit ang paglalapat ng mga pamantayan sa totoong mga kondisyon ay posible lamang pagkatapos ng paglitaw ng isang bilang ng mga batas at isang listahan ng mga bahagi at pagpupulong na kung saan ang mga kadahilanan sa pagwawasto ay hindi inilalapat, at kung saan ay pa rin binuo sa Ministry of Transport., ang pagpapasiya ng antas ng pagkasuot ay ganap na nakasalalay sa opinyon ng dalubhasa.
