Ang pagbili ng kotse ay isang seryosong negosyo, lalo na kung ginamit ang kotse. Kapag nagbebenta, malamang ay masabihan ka lang tungkol sa mga katangian nito. At tungkol sa mga hindi kasiya-siyang bagay tulad ng isang aksidente at pagpapalit ng mga bahagi, mas gusto nilang manahimik. Mayroong maraming mga nuances na dapat mong bigyang-pansin kapag pumipili ng kotse mula sa aftermarket.
Kailangan iyon
salamin, parol, kotse, magnet, aparato
Panuto
Hakbang 1
Ang unang bagay na dapat isaalang-alang kapag bumibili ng isang ginamit na kotse ay ang bodywork. Dapat itong walang mga bakas ng sariwang pintura at hinang at mga bahagi ng "namamaga". Ang mga puwang sa pagitan ng mga bahagi ay dapat na magkatulad na distansya sa magkabilang panig. Ang mga puwang sa pintuan ay maaaring masuri nang ganito - buksan ang pinto at i-wiggle. Kung sa tingin mo ay madali siyang "lumalakad", natanggal ang pinto. Mula sa loob, maaaring masuri ang mga puwang ng salamin at isang flashlight.
Hakbang 2
Kailangan mong siyasatin ang kotse sa mga oras ng araw. Tutulungan ka nitong makilala ang mga pagkakaiba sa kulay ng mga bahagi. Ang lugar ng panonood ay hindi dapat masyadong maaraw. Ang bahagyang lilim ay pinakamainam, dahil ang ilaw mula sa araw ay maaaring magpasaya ng mga pagkakaiba.
Hakbang 3
Kung mayroon kang isang espesyal na aparato na tumutukoy sa kapal ng pintura, siguraduhing dalhin mo ito. Sa lahat ng bahagi ng kotse, ang kapal ng patong ay dapat na humigit-kumulang pareho. Maliit na mga paglihis - ang masilya ay maaaring mailapat sa ilalim ng layer ng pintura. Walang ganoong aparato - hindi mahalaga. Magdala ng isang simpleng pang-akit sa iyo. Sa isang layer ng masilya, hindi ito makakasunod nang maayos.
Hakbang 4
Siguraduhing tumingin sa ilalim ng mga arko ng gulong, kung may mga mantsa ng langis sa mga shock absorber, kung gayon sa lalong madaling panahon ay mababago ito. Ang kasiyahan na ito ay hindi mura.
Ang isa pang paraan upang subukan ang mga shock absorber ay ang pagpindot sa bawat isa sa apat na sulok ng kotse. Ang makina ay dapat na swabe nang maayos at huminto. Kung magpapatuloy ang "swing" na ito, ang mga shock absorber ay wala sa order.
Hakbang 5
Imposibleng balewalain ang "loob" ng kotse. Tumingin sa ilalim ng hood. Ang engine ay dapat na malinis at tuyo at sa anumang pagkakataon ay dapat magkaroon ng puting usok mula sa maubos na tubo.
Magbayad ng partikular na pansin sa linya ng medyas na humahantong sa filter ng hangin. Dapat malinis ito. Kung ito ay nasa langis, ang engine ay masira na.
Hakbang 6
Sa wakas, kailangan mong magmaneho sa isang tuwid na linya ng ilang metro upang mag-iwan ng bakas ng mga gulong. Dapat siyang maglakad sa isang linya. Kung ang track ay bifurcated, pagkatapos ay may mga problema sa wheelbase.
