Ang pagpapaikli na MTPL ay kilala sa halos bawat naninirahan sa planeta, kahit na walang kotse. Sa literal, ang term na ito ay nangangahulugang "sapilitan na seguro sa pananagutan ng third party na motor". Ang patakaran ng CTP ay isang garantiya upang masakop ang mga pagkalugi na maaaring sanhi ng may-ari ng sasakyan sa ibang mga driver. Sa una, ang ganitong uri ng seguro ay hindi sapilitan, ngunit sa modernong mundo, ang kakulangan ng "seguro" ng isang may-ari ng kotse ay maaaring parusahan ng isang kamangha-manghang multa.
Kaunting kasaysayan
Sa kauna-unahang pagkakataon, ang ideya ng seguro sa sasakyan ay lumitaw maraming siglo na ang nakakaraan. Ang France ay itinuturing na lugar ng kapanganakan ng OSAGO. Noong 1800s, ang isa sa mga pinaka-karaniwang paraan ng pagdadala ay mga omnibus, na kung saan ay isang uri ng mga multi-seat cart. Sa una, ang mga omnibus ay nagsagawa ng transportasyon sa tulong ng mga kabayo, ngunit sa halip ay mabilis na nakakuha ng isang makina at naging ganap na mga kotse. Isa sa mga kawalan ng omnibus ay ang napakabagal nitong bilis at ang tinaguriang "katamaran". Sa ganitong uri ng transportasyon ang unang aksidente sa sasakyan sa buong mundo ay naganap noong 1896, na kung saan ay nagsasama rin ng mga seryosong kahihinatnan.
Ang nasabing kaganapan ay sanhi ng paglitaw ng mga saloobin tungkol sa mga posibleng paraan upang maprotektahan ang kanilang pag-aari, kalusugan at buhay. Dapat pansinin kaagad na ang mga kotse at anumang paraan ng transportasyon sa mga araw na iyon ay itinuturing na isang mahusay na karangyaan, na hindi kayang bayaran ng lahat. Si Martin Truman ay ang kauna-unahang "may-ari ng kotse" na nagpahayag ng pagnanais na iseguro hindi lamang ang kanyang pag-aari, kundi pati na rin ang pananagutan sa iba pang mga gumagamit ng kalsada.
Ang paglitaw ng OSAGO
Sa mga bansang Europa, ang mga seguro sa pananagutan sa may-ari ng kotse ay naging sapilitan noong 1925. Sa panahon na ito na ang sikat na planta ng Ford ay aktibong nadagdagan ang malawakang paggawa ng mga kotse, na nakaimpluwensya hindi lamang sa pagkakaroon ng mga sasakyan para sa populasyon, ngunit hindi rin direktang sanhi ng maraming aksidente sa mga kalsada.
Ang mass car insurance sa Russia ay lumitaw lamang noong 1899. Sa panahong ito, ang "mga banyagang sasakyan sa ibang bansa" ay unang lumitaw sa aming mga kalsada. Naging kapaki-pakinabang para sa mga may-ari ng kotse na iseguro ang mga sasakyan at ang kanilang pananagutan, samakatuwid, noong unang bahagi ng 1900, halos lahat ng driver ay humingi ng pagtatapos ng isang kusang-loob na patakaran sa seguro.
Ang kahulugan ng OSAGO ay upang mabayaran ang pinsala na maaaring idulot ng isang drayber sa ibang may-ari ng kotse habang trapiko sa kalsada.
Noong 2003, isang bagong batas ang inisyu sa Russia, na nangangahulugang hindi kusang-loob, ngunit sapilitan na seguro sa pananagutan ng third party na motor. Ang pangunahing dahilan para sa pagpapasyang ito ay isang makabuluhang pagtaas sa mga kalsada hindi lamang ng mga produktong gawa sa bahay, ngunit pangunahin ng mga banyagang kotse.
OSAGO ngayon
Sa ngayon, ang OSAGO ay nagdudulot ng isang hindi siguradong reaksyon mula sa mga may-ari ng sasakyan. Ang ilang mga drayber ay itinuturing na walang silbi ang ganitong uri ng seguro, ang iba ay hindi nasiyahan sa pagkalkula ng mga premium ng seguro, at isinasaalang-alang ng pangatlong kategorya ng mga mamamayan ang patakaran ng OSAGO na pangunahing pangunahing garantiya ng kanilang pananagutan at pag-aari. Kapansin-pansin na hindi alam ng bawat nakaseguro ang pag-decode ng OSAGO.
Ang MTPL ay nagpapahiwatig ng kabayaran para sa pinsala na dulot hindi lamang sa mga sasakyan, kundi pati na rin sa kalusugan ng mga driver.
Ang mga taripa ng OSAGO ay itinatakda ng gobyerno. Walang kumpanya ng seguro ang may karapatang gumawa ng sarili nitong mga pagbabago sa pagkalkula ng premium ng seguro. Kapag naglalabas ng isang patakaran sa OSAGO, isang mahalagang papel ang ginampanan ng taon ng paggawa ng kotse, ang lakas ng makina nito, ang karanasan ng mga driver at ang "kalidad" ng pagmamaneho, na makikita sa ratio ng break-even. Bilang karagdagan, ang rehiyon kung saan nakarehistro ang may-ari ng sasakyan ay nakakaapekto rin sa gastos ng seguro.
