Ang pagsuri sa idle speed controller na VAZ 2114 ay maaaring isagawa alinman sa paggamit ng isang elektronikong multimeter, o paggamit ng isang homemade tester. Bukod dito, ang gayong tseke ay isinasagawa kapwa kasama ang pagtanggal nito, at direkta sa engine, nang hindi inaalis ito. Kinakailangan ang isang multimeter para sa mga diagnostic.
Panuto
Hakbang 1
Upang suriin ang pagkontrol ng bilis ng idle ng VAZ, hindi kinakailangan na alisin ito, ngunit kung ang isang engine na may dami na 1.6 liters ay naka-install sa kotse, kailangan mo munang i-unscrew ang dalawang mga mounting bolts na nakakabit ang throttle sa tatanggap. at bahagyang ilipat ang throttle mula sa receiver (ng 1 … 1.5 cm). Pagkatapos ay idiskonekta ang maliit na tilad na may mga wire mula sa mga de-koryenteng contact sa sensor.
Hakbang 2
Gumamit ng isang multimeter upang suriin kung ang kapangyarihan ay ibinibigay sa IAC. Mayroong apat na mga terminal sa bloke - A, B, C at D (ang mga terminal ay minarkahan sa bloke). Kinakailangan upang suriin ang mga terminal A at D para sa pagkakaroon ng boltahe na 12 volts sa pagitan nila at "ground". Kung mayroong 12 volts - suriin ang paikot-ikot, kung hindi o mas mababa ang boltahe - maghanap ng isang problema sa elektrisista. Dapat walang boltahe sa mga pin B at C.
Hakbang 3
"Tinatawag" namin ang mga windings gamit ang isang multimeter na konektado sa ohmmeter mode. Dapat sukatin ang paglaban sa mga pares. Sa pagitan ng mga terminal A at B, pati na rin ang C at D, ang halaga ng paglaban ay dapat na mga 50 … 60 ohms. Susunod, kailangan mong "i-ring" ang mga konklusyon A at C, pati na rin ang B at D. Kung ang mga paikot-ikot ay maayos, kung gayon hindi sila dapat mag-ring, iyon ay, ang paglaban ay dapat na may posibilidad na walang katapusan o maging isang halaga ng maraming megohms.
Hakbang 4
Upang suriin ang pagpapatakbo ng karayom, na matatagpuan sa dulo ng regulator ng bilis ng idle, kailangan mo munang makakuha ng access dito. Upang magawa ito, maaari mong i-dismantle ang IAC o ang buong balbula ng throttle. Sa parehong oras, iwanan ang bloke na may mga wire na konektado dito upang makatanggap ng lakas mula rito.
Hakbang 5
Sa pag-off ng ignisyon, ang karayom (tangkay) ay pinahaba sa maximum ng katawan. Alinsunod dito, kapag ang ignisyon ay nakabukas, ito ay nasa matinding binawi na posisyon. Samakatuwid, sa pamamagitan ng pag-aapoy, kailangan mong ilagay ang iyong daliri sa dulo ng IAC at patayin ang ignisyon. Dapat kang kumilos nang maingat upang hindi mawala ang karayom bilang isang resulta ng "pagbaril".
Hakbang 6
Kung ang pagtulak mula sa karayom ay maramdaman nang tactilely, ang regulator ay gumagana nang maayos. Kung walang tulak, malamang na hindi, at kailangang gawin ang mga karagdagang pagsusuri. Sa halip na alisin ang mismong IAC, maaari mong alisin ang throttle at i-on at i-off ang ignisyon. Kaya maaari mong obserbahan ang stroke ng regulator stem, kung gaano kalayo ito mapupunta at kung nananatili ito kapag gumagalaw.
