Ang mekanismo ng klats sa disenyo ng planta ng kuryente ng kotse ay nagsisilbi upang ilipat ang metalikang kuwintas mula sa makina sa mga yunit ng paghahatid, dahil kung saan nagsisimula ang kilusan at ang bilis ng mga nadagdag. At kung ang alinman sa dalawang mga disk, master o alipin, ay nabigo, kung gayon ang kotse ay mawawalan ng kakayahang lumipat nang nakapag-iisa, sa kabila ng walang kamaliang pagpapatakbo ng lahat ng mga yunit at ng makina.
Kailangan
- - 10 mm spanner,
- - espesyal na mandrel para sa klats,
- - mekanismo ng klats - 1 hanay.
Panuto
Hakbang 1
Tulad ng nabanggit sa itaas, ang mekanismo ng klats ay binubuo ng dalawang mga disc:
- nangunguna o presyur, na tinatawag na "basket" sa karaniwang mga tao, na idinisenyo upang pindutin ang pangalawang disc sa flywheel sa sandaling ang klats ay nakikibahagi;
- Alipin, sa isang simpleng paraan ay parang "Ferado", ang disc na ito ay nakuha ang pangalan nito dahil sa dalawang pagkikiskisan na nakabitin dito, na pumipigil sa disc mula sa pagdulas sa pagitan ng mga ibabaw ng flywheel at ng drive disc, na nagbibigay ng kotse ng isang makinis simula ng paggalaw.
Hakbang 2
Ang klats ay naka-install sa flywheel. Siyempre, mas maginhawa upang maisagawa ang gayong gawain sa isang nabuwag na engine, halimbawa, sa panahon ng isang pag-overhaul ng engine. Ngunit posible na isagawa ang pag-install ng mga disc na ito nang direkta sa makina, pagkatapos alisin ang gearbox.
Hakbang 3
Ang hinimok na disc ay ipinasok sa drive, pagkatapos kung saan ang Ferado hub ay ipinasok sa flywheel na may mandrel, na isasentro ang coaxiality ng lahat ng tatlong mga butas. Ito ay kinakailangan upang mapadali ang pag-dock ng gearbox gamit ang engine.
Hakbang 4
Pagkatapos ang hinihimok na disc ay na-secure sa flywheel sa pamamagitan ng halili na paghihigpit ng anim na clutch mounting bolts na may 10 mm wrench.
