Kadalasan, ang mga taong mahilig sa kotse ng baguhan ay naguguluhan kung bakit sa simula ng malamig na panahon ang presyon ng gulong ay bahagyang bumababa. Kaagad na sulit na gumawa ng isang pagpapareserba - hindi ito lahat dahilan upang makipag-ugnay sa isang serbisyo sa kotse o upang hanapin ang sanhi ng problema sa iyong sarili, dahil mayroon lamang isang kadahilanan: ang hangin sa gulong ay gumanti sa pagbawas ng temperatura.
Panuto
Hakbang 1
Alalahanin ang kilalang batas ng pisika, na nagsasabing ang lahat ng mga gas ay lumalawak kapag pinainit, at, sa kabaligtaran, ang kontrata kapag pinalamig. Ito ay natural na ang isang gulong ay napalaki sa tag-araw, halimbawa, hanggang sa dalawang bar, ay hindi magpapakita ng ganoong presyon sa temperatura ng sub-zero. Ito ay magiging mas mababa, at sa kasong ito hindi ito nagkakahalaga ng pumping up ang mga gulong.
Hakbang 2
Inirerekomenda ng mga nakaranasang driver na mapalaki ang mga gulong sa isang mainit na silid sa kinakailangang presyon batay sa mga sukat at pag-load ng ehe. Pagkatapos nito, igulong ang nagpalabas na gulong sa kalye, hawakan ito sa malamig at pagkatapos ay sukatin ang presyon. Upang makuha ang nais mong resulta, dapat mong isaalang-alang ang init na hindi maiwasang maranasan ng mga gulong kapag nagmamaneho, kahit na sa taglamig.
Nang walang pagbubukod, ipinapahiwatig ng lahat ng mga tagagawa sa sheet ng data ang pinakamainam na presyon ng gulong, sa kondisyon na ang kotse ay nasa garahe sa temperatura ng kuwarto. Kung pagkatapos ng isang paglalakbay ay bigla mong nahanap na ang presyon ng gulong ay tumaas ng 10%, kung gayon dapat mong malaman na ito ay ganap na normal at hindi kailangang ibaba. Pagkatapos ng 2-3 na oras, ang mga gulong ay magpapalamig at ang presyon ay babalik sa normal. Ngunit kung ang mga pagbabasa na ito ay makabuluhang mas mababa, kung gayon ang gulong ay dapat suriin para sa pinsala.
Hakbang 3
Suriin ang presyon ng gulong hindi bababa sa dalawang beses sa isang buwan. Isinasaalang-alang ang mataas na pagpapakandili ng naka-compress na hangin sa temperatura sa labas, mas maraming mga driver ang ginugusto na ibomba ang mga gulong ng kanilang mga kotse gamit ang nitrogen. Ang thermal coefficient ng pagpapalawak nito ay 7 beses na mas mababa kaysa sa oxygen, na bahagi ng hangin, samakatuwid, ang presyon sa isang gulong na puno ng nitrogen, pagkatapos ng pag-init ng "kalsada", tataas lamang ng 0.1 atm. Ito ay lalong mahalaga sa tag-araw, kung ang labis na pag-init ng gulong ay maaaring humantong sa "pagsabog" nito. Ang isa pang bentahe ng nitrogen ay mas mababa ang likido kumpara sa maginoo na naka-compress na hangin. Kahit na sa kaganapan ng isang mabutas, ang gulong na "lumihis" ay mas mabagal, na nagdaragdag ng saklaw ng sasakyan.
