Kapag nagpapatakbo ng isang kotse, lalo na sa mga mahirap na kundisyon at may isang trailer, ang gearbox ng likuran ng ehe ay unti-unting nawawala. Napapansin ito kapag, kapag nagmamaneho sa bilis na 30 km / h, isang malakas na "alulong" ang maririnig mula sa likuran. Ang gearbox ng VAZ ay isang kumplikadong yunit na may mga seryosong pagsasaayos. Samakatuwid, ipinapayong isagawa ang mga ito sa isang dalubhasang pagawaan.
Kailangan
- - torque Wrench;
- - isang singsing sa pag-aayos;
- - malakas na thread.
Panuto
Hakbang 1
Hugasan nang lubusan ang mga bahagi ng gearbox sa petrolyo at siyasatin. Kung nakakita ka ng isang depekto kahit sa isang gear ngipin (mga seizure, chipping, panganib, alon), pagkatapos ay palitan ang mga gears. Ang mga mukha ay dapat na matalim sa pagitan ng mga tuktok at mga gumaganang ibabaw ng ngipin. Palitan ang pangunahing pares sa kaunting nicks o pag-ikot. Ayusin ang menor de edad na pinsala sa pinong liha at pagkatapos ay buffing. Palitan ang flange nut, kwelyo at spacer na manggas ng mga bagong bahagi sa panahon ng pagpupulong. Kapag pinagsasama ang gearbox sa lumang crankcase, kalkulahin ang pagbabago sa kapal ng pinion shim ring bilang pagkakaiba sa mga dimensional na paglihis sa pagitan ng bago at luma na gamit. Ito ay ipinahiwatig sa daang-daan ng isang millimeter sa poste ng pinion ng mga palatandaan na "-" at "+". Halimbawa, sa bagong gamit - 4, at sa luma 12. Ang pagkakaiba sa pagitan ng dalawang pagwawasto ay 4 - (- 12) = 16. Kaya, ang bagong shim ay dapat na 0.16 mm mas payat kaysa sa luma.
Hakbang 2
Gumawa ng isang kabit mula sa lumang gear ng pinion upang mas tumpak na matukoy ang kapal ng pag-aayos ng singsing. Upang gawin ito, hinangin ang isang plato na 80 mm ang haba at harapin ito sa isang sukat na 50-0.02 mm na may kaugnayan sa eroplano para sa tindig. Ang dimensional na paglihis at serial number ay embossed sa may tapered na bahagi. Gilingin ang mga upuang may tindig (na may pinong liha) sa isang slip fit. Pindutin ang panlabas na singsing ng likuran at harap na mga gulong sa crankcase. I-install ang panloob na singsing ng likurang tindig sa tool at ipasok ang tool sa crankcase. I-install ang panloob na singsing ng front tindig, pagkatapos ay ang drive pinion flange at higpitan ang nut sa isang metalikang kuwintas ng 0.8-1.0 kgf.m.
Hakbang 3
Ilagay ang crankcase sa isang pahalang na posisyon gamit ang isang antas. Magtabi ng isang bilog na flat rod sa tindig na kama at tukuyin ang puwang sa pagitan nito at ng plate ng kabit na may isang flat na gauge ng pakiramdam. Ang kapal ng pag-aayos ng singsing ay magiging katumbas ng pagkakaiba sa pagitan ng paglihis ng laki ng bagong gear (isinasaalang-alang ang pag-sign) at ang laki ng puwang. Halimbawa, kung ang laki ng puwang ay 2, 8 mm, at ang paglihis ay 15, kung gayon kinakailangan na maglagay ng isang singsing sa pagsasaayos na may kapal na 2, 8 - (- 0, 15) = 2, 95 mm. I-install ang singsing sa pagsasaayos sa baras gamit ang isang piraso ng tubo. Ipasok ang baras sa crankcase. Mag-install ng isang bagong manggas ng spacer, pagkatapos ay ang front tindig na panloob na lahi, pagkatapos ang kwelyo at pinion flange. Higpitan ang nut nang paunti-unti gamit ang isang metalikang kuwintas sa isang metalikang kuwintas na 12 kgf.m
Hakbang 4
Tukuyin ang sandali ng pag-on ng pinion shaft. Upang magawa ito, mahangin nang mahigpit ang isang malakas na sinulid sa leeg ng flange at ilakip ito ng isang dynamometer. Ang flange ay dapat na pantay na lumiko sa isang puwersa na 7, 6-9, 5 kgf para sa mga bagong bearings. Kung hindi sapat, higpitan ang flange nut. Ang humihigpit na metalikang kuwintas ay hindi dapat lumagpas sa 26 kgfm. Kung, kapag lumiliko, ang puwersa ay lumampas sa 9, 5 kgf, pagkatapos ay i-disassemble ang gearbox at palitan ang manggas ng spacer.
Hakbang 5
I-install ang kaugalian na pabahay na may mga bearings sa crankcase at higpitan ang mga bolt ng cap ng tindig. Kung makakita ka ng ehe ng pag-play sa mga gears ng axle shafts, i-install ang mas makapal na mga bagong shims ng suporta sa panahon ng pagpupulong. Ang mga gilid ng gears ay dapat na magkasya nang mahigpit sa pagkakaiba-iba ng mga pabahay, ngunit i-on sa pamamagitan ng kamay. Gumawa ng isang spanner mula sa sheet steel (2.5-3 mm) upang higpitan ang pag-aayos ng mga mani.
Hakbang 6
Ayusin ang backlash sa pangunahing pares at ang preload ng mga kaugalian na bearings. Upang magawa ito, balutin ang kulay ng nuwes sa gilid ng hinimok na gamit, aalisin ang mga nakalalaswang puwang; sukatin ang distansya sa pagitan ng mga takip sa isang vernier caliper; i-tornilyo ang pangalawang nut hanggang sa tumigil ito at hilahin ito ng 1-2 ngipin ng nut. Sa kasong ito, ang distansya sa pagitan ng mga takip ay dapat maging halos 0.1 mm mas malaki; i-on ang unang kulay ng nuwes at itakda ang kinakailangang meshing clearance (0.08-0.13 mm). Nararamdaman ito gamit ang iyong mga daliri bilang isang backlash sa pakikipag-ugnayan, habang ang isang bahagyang katok ng isang ngipin sa isang ngipin ay naririnig; Gamitin ang iyong kamay upang makontrol ang pagtitiis ng mata sa pakikipag-ugnay at unti-unting higpitan ang parehong mga mani hanggang sa ang distansya sa pagitan ng mga takip ay tumataas ng 0.2 mm. I-on ang gear na hinimok nang dahan-dahan ng 3 liko, nang sabay na pakiramdam para sa pag-play sa paggalaw ng bawat pares ng ngipin. Kung ito ay pare-pareho sa lahat ng mga posisyon, pagkatapos ay i-install ang mga lock plate.
