Minsan kahit na ang mga may karanasan na drayber ay hindi malinaw na makilala ang mga konsepto ng "overtake" at "inaasahan", at kahit na ang mga nagsisimula - kahit na higit pa. Ito ay madalas na humahantong sa pagsasanay sa hindi inaasahang mga pagpupulong kasama ang mga inspektor ng kalsada, pati na rin ang mga sitwasyong pang-emergency. Dahil sa ang katunayan na ang kotse ay hindi walang dahilan na kinikilala bilang isang mapagkukunan ng mas mataas na panganib, laging kailangang malinaw na alam ng drayber kung ano ang ginagawa niya kapag gumagawa ng isang maneuver - maaga o pag-overtake.
Ano ang ibig sabihin ng mga konseptong "outrunning" at "overtaking"?
Kaya, una sa lahat, sulit alamin kung ano ang ibig sabihin ng mga konseptong ito. Ang lead ay ang paggalaw ng isang sasakyan sa isang bilis na lumampas sa dumadaan na sasakyan. Ang nasabing isang mapaglalangan ay isinasagawa sa loob ng sarili nitong linya.
Ang Overtaking ay isang advance ng isa / maraming mga sasakyan na may exit sa paparating na linya at ang kailangang-kailangan na kasunod na pagbalik sa orihinal na linya o sa gilid ng carriageway. Dapat kong sabihin na ang overtake ay hindi palaging isang paglabag sa trapiko. Kung pinapayagan ang mga marka ng kalsada at walang mga palatandaan ng pagbabawal, ang nasabing isang mapaglalangan ay gaganap ayon sa mga patakaran.
Ano ang Pagkakaiba sa Pagitan ng Overtaking at Leading
Ano ang pagkakaiba sa pagitan ng pag-overtake at pagsulong? Mula sa pananaw ng mga panuntunan sa trapiko, ang mga ito ay magkakaiba-ibang mga termino. Una sa lahat, dapat sabihin na, dahil sa mga kakaibang katangian nito, ang pag-overtake ay ang pinaka-mapanganib sa mga maneuver. Sa lahat ng mga kaso, nauugnay ito hindi lamang sa pagsulong ng mga dumadaan na sasakyan, kundi pati na rin sa pagmamaniobra sa kaliwang bahagi na may exit sa "paparating na linya" o isang katabing linya, na may sapilitan na sapilitang pagbabalik sa orihinal na linya. Kinakailangan na maging maingat lalo na tungkol sa pag-overtake - ang mga patakaran sa trapiko ay nagbibigay para sa isang malaking bilang ng mga kaso kapag ipinagbabawal ito.
Nangunguna - isang maneuver na isinasagawa sa loob ng sarili nitong gilid ng carriageway, at sa bilis na lumampas sa bilis ng dumadaan na sasakyan. Kapag gumagawa ng advance, hindi ito ibinibigay para sa pag-iwan ng paparating na linya at kailangang-kailangan na bumalik sa dati nang sinakop.
Ang pangunahing pagkakaiba sa pagitan ng paglalakad at pag-overtake ay ang una ay posible kapwa sa kanan at sa kaliwa. Bilang karagdagan, ang pag-overtake bilang isang mapaglalangan ay mahigpit na limitado ng mga panuntunan sa trapiko at ipinagbabawal sa karamihan ng mga sitwasyon. Ang pagbabawal na ito ay praktikal na hindi nalalapat sa pagsulong - maaari itong gawin sa anumang sitwasyon, maliban sa mga kaso ng matinding trapiko, kung saan ang lahat ng mga linya ay sinasakop ng mga sasakyan.
Ano ang maling pag-overtake
Dapat pansinin kaagad na ang Administratibong Code ay hindi nagbibigay ng direktang mga parusa para sa maling pag-overtake. Samantala, hindi dapat kalimutan ang isa na ang pag-overtake ay maaaring sinamahan ng isang drive sa paparating na linya. Sa kasong ito, ang Artikulo 12.15, Bahagi 4, ay maaaring mailapat upang parusahan ang motorista. Halimbawa, isang multa sa administratibo at pag-agaw ng mga karapatan para sa isang panahon na 4 hanggang 6 na buwan ay maaaring ipataw para sa pagmamaneho sa paparating na lane o mga track ng tren kapag umabot.
