Sa simula ng 2000s, ang mga kotseng Audi at Volkswagen ay mayroong hindi pangkaraniwang kahon [/desc] DSG7, na nagsama sa ekonomiya ng gasolina at tuluy-tuloy na paghahatid ng kuryente. At sa kabila ng mga kalamangan na ito, ang mga may-ari ng kotse ay lalong nagpapipili ng pabor sa mga kotse na may maginoo na awtomatikong mga makina, na tumutukoy sa katotohanan na ang DSG7 ay mabilis na hindi magamit, hindi ito matatawag na sapat na maaasahan
Mga tampok ng gearbox ng DSG7
Ang espesyal na disenyo ng preselective box ay maayos na lumipat ng mga gears, sa gayong paraan mapawi ang driver ng hindi komportable na mga jerks. Ang ganap na awtomatikong kontrol sa paghahatid ay pinapayagan ang electronics na subaybayan ang bilis ng sasakyan at ang pinakamalapit na mga gears, na naghahanda para sa susunod na mataas nang hindi nakakagambala sa daloy ng kuryente.
Sa una, ang gearbox ng DSG7 ay sinalubong ng palakpakan - natuwa ang mga may-ari ng kotse, sa iba't ibang mga artikulo na inilarawan ng mga mamamahayag ang lahat ng mga pakinabang ng awtomatikong paghahatid na ito. Kitang-kita ang mga bentahe ng makabagong disenyo: nabawasan ang pagkonsumo ng gasolina, maayos na tumakbo ang kotse nang walang jerking kapag naglilipat ng mga gears. Gayunpaman, kahit na ang teknolohiyang ito pagkatapos ng ilang oras ay nagsiwalat ng makabuluhang mga kawalan.
Mga disadvantages ng DSG7
Ang pangunahing kawalan ng DSG7 ay malakas na panginginig ng boses. At naramdaman ito sa iba't ibang mga operating mode ng engine at paghahatid, hindi alintana ang bilis (parehong mataas at mababa) at mga operating mode, at kahit na nakabukas ang yugto. Nang maglaon, isiniwalat ang sanhi ng pagkasira. Ito ay naging maling gawain ng mechatronics (masasabi mong "puso" at "utak" ng kahon). Ang pinakamalungkot na bagay ay halos imposibleng matanggal ito, at ang pagawaan ng pabrika ay hindi iniugnay ang naturang mga vibration ng paghahatid sa mga kaso ng warranty. Ang mga may-ari ng mga kotseng ito ay walang pagpipilian ngunit tiisin ang disbentaha na ito. Bilang karagdagan sa binibigkas na panginginig ng boses, ang robotic transmission na ito ay wala ring mahusay na pagiging maaasahan. Ano ang dahilan? Ang awtomatikong paghahatid na ito ay kabilang sa pangkat ng mga awtomatikong paghahatid kung saan ang isang napakaliit na halaga ng langis ay ginagamit (kung gayon, isang gearbox na may isang dry clutch), na hahantong sa sobrang pag-init, madalas at mabilis na pagkasira at iba pang mga seryosong problema.
Ang nakaraang henerasyon ng mga gearbox ng DSG6 ay kinakailangan na nilagyan ng 4.5 liters ng transmission fluid para sa mahusay na operasyon, habang para sa DSG7 ay sapat na upang punan ang 2 litro lamang. Alinsunod dito, ang awtomatikong paghahatid sa mataas na bilis ay nagbigay ng madalas na pagdulas at sobrang pag-init. Sa hinaharap, humantong ito sa mamahaling pag-aayos. At ang mga masters na kasangkot sa pag-aayos ng paghahatid ay nagkukumpirma rin ng pagiging hindi maaasahan ng kahon ng DSG7, kumpara sa nakaraang henerasyon ng mga awtomatikong pagpapadala.
Mga rekomendasyon para sa mga may-ari ng kotse
Ang Dynamic na pagmamaneho na may malakas na acceleration at hard braking ay masama para sa gearbox na ito. Upang mapalawak ang siklo ng buhay ng mechatronics, kinakailangan upang maprotektahan ang preselective na awtomatikong paghahatid, upang maibukod ang aktibong pagpabilis, matalim na pagbilis at pagbagal. Inirerekumenda ang maayos na pagmamaneho. Ang panuntunang ito ay totoo kahit para sa mga malalakas na kotse. Ang average na may-ari ng kotse ay marahil ay mas mahusay na hindi ginugulo ang kahon ng DSG7. Sa kabila ng mga natitirang bentahe ng disenyo na ito, inirerekumenda namin ang pagpili ng alinman sa mga mekanika na nasubok ng oras o simpleng pamantayang mga makina. Kung hindi man, dapat kang maging handa para sa mga malfunction at kahit na para sa mga seryosong pag-aayos sa kahon ng DSG7.
