Napansin mo ba nang mabuti kung paano nakaupo ang mga driver sa likod ng gulong? Ang ilang mga landing ay maaari lamang maging sanhi ng pagkalito. At bagaman marami sa kanila ang alam na alam kung paano maayos na magmaneho, hindi lahat ang gumagawa nito. Hindi namin dapat kalimutan na ang kakayahan ng driver na maramdaman ang subtly at tumpak na pag-navigate ng kotse ay madalas na nakasalalay sa tamang landing.
Upang mahimok nang maayos ang isang kotse, kailangan mo, una sa lahat, palaging ikabit ng mahigpit ang iyong sinturon ng pahintulot, papayagan kang higit na madama ang pag-uugali ng kotse. Pagkatapos ng lahat, pagkatapos ng pandinig at paningin, ang pangunahing katulong sa pagmamaneho ay ang spinal cord, at para sa mas mahusay na pang-unawa, kailangan mong magmaneho nang tama.
Ang drayber ay dapat palaging nakaposisyon sa isang paraan na maaari niyang hawakan ang manibela sa pinakamataas na punto gamit ang kanyang saradong mahigpit na pagkakahawak, nang hindi inaangat ang kanyang sarili mula sa upuan, nang hindi pinipilit. At sa kanyang kanang kamay (syempre, nalalapat ito sa mga kotse na may manu-manong paghahatid at left-hand drive), maaari niyang buksan ang pangatlong gamit, na kung saan ay ang pinakamalayo sa pingga.
Ang pinakamainam na pagpapalihis ng gulugod ay 110 degree. Ang distansya mula sa mga handlebars ay matutukoy gamit ang nakaunat na mga bisig: habang hawak ang tuktok ng mga handlebars, siguraduhin na ang iyong mga siko ay bahagyang baluktot. Kinakailangan ito upang magkaroon ng oras upang mabilis na maharang ang manibela sa panahon ng pag-ikot, halimbawa, upang paikutin ang kotse o makalabas mula sa isang madulas. Sa kasong ito, ang kaliwang binti ay dapat palaging ganap na mapalawak kapag pinindot ang clutch pedal. At ang bigat ng katawan kapag pinindot ang clutch pedal ay hindi dapat ilipat sa kanang paa - kinakailangan para sa pagpepreno.
Kapag nagmamaneho, siguraduhin na ang ulo ay eksaktong pataas na may korona ng ulo. Ang posisyon na ito ang magbibigay ng vestibular patakaran ng pamahalaan na may maximum na pagiging sensitibo.
At sa wakas, ang isa sa mga pangunahing pagkakamali na ginawa ng mga driver kapag pumipili ng isang landing, na kung saan ay karaniwang sa mga nagsisimula, ay masyadong malapit ang posisyon ng drayber na may kaugnayan sa manibela. Tila sa marami na nasa posisyon na ito na mas maginhawa upang magmaneho at ang kalsada ay mas mahusay na nakikita. Gayunpaman, ang naturang landing ay humahantong sa mabilis na pagkapagod, bilang karagdagan, malayo ito sa ligtas: sapagkat ang dibdib ng drayber ay masyadong malapit sa manibela, at ito ay puno ng mga pinsala kahit na may isang maliit na banggaan. Ang iba pang matinding ay masyadong maluwag na fit. Sa kabaligtaran, pinapahina nito ang tono ng kalamnan at, samakatuwid, ay nagpapabagal ng reaksyon sa isang kritikal na sitwasyon.
Gayundin, upang maayos na magmaneho, kailangan mong malaman kung paano ayusin ang mga upuan. Ito ay ang mga sumusunod: una, tiklupin ang likuran ng upuan at i-slide ito upang kapag ang klats ay kinatas sa sahig, ang binti ay bahagyang baluktot sa tuhod. Pagkatapos ay hawakan ang manibela sa pinakamataas na punto at ibalik ang upuan.
At sa wakas, upang suriin, ikabit ang iyong sinturon, kunin ang manibela gamit ang iyong kaliwang kamay, at isama ang pangatlong gamit gamit ang iyong kanan. Kung nagawa mong gawin ito nang hindi tumitingin mula sa upuan pabalik, tama ang nagawa mo. Magkaroon ng kamalayan na kung nais mong makakuha sa isang mas komportableng posisyon, ang upuan ay hindi nilagyan ng tama.
Kinakailangan upang mahigpit na matiyak na mayroong distansya na hindi bababa sa limang sent sentimo sa pagitan ng upuan at ng lukab ng popliteal - titiyakin nito ang normal na pagdaloy ng dugo sa mga binti.
At ang pinakamahalaga, kahit na naayos mo nang tama ang iyong upuan, huwag kalimutang gumawa ng paminsan-minsang mga maikling paghinto kapag nagmamaneho ng mahabang distansya upang makalabas ka ng kotse at mag-inat ng kaunti.
