Kung, sa panahon ng pagpapatakbo ng kotse ng VAZ 2110, napansin na nagsimula itong bumagal nang dahan-dahan, nawalan ng lakas ang makina, kung gayon ang mass air flow sensor (MAF) ay maaaring wala sa kaayusan, o paparating dito ang mapagkukunan. Upang suriin ito, sapat na upang magkaroon ng isang minimum na hanay ng mga tool.
Kailangan iyon
- - kulot na distornilyador;
- - tester.
Panuto
Hakbang 1
Idiskonekta ang konektor ng sensor. Paganahin ang makina. Dalhin ang bilis ng engine sa 1500 rpm o higit pa. Magsimulang lumipat. Kung sa tingin mo ay "liksi" sa kotse, nangangahulugan ito na ang mass air flow sensor ay may depekto at kailangang mapalitan ng bago. Ito ang unang pagpipilian sa pag-check. Kung ang sensor ng DMRV ay hindi pinagana, pagkatapos ang controller ay papunta sa mode ng operasyon na pang-emergency, kaya ang paghahalo ay inihanda lamang alinsunod sa balbula ng throttle.
Hakbang 2
I-on ang tester sa mode ng pagsukat ng boltahe ng DC, itakda ang limitasyon sa pagsukat sa 2 V. Ang pangalawang pagpipilian para sa pag-check sa sensor ng DMRV. Sukatin ang boltahe sa pagitan ng dilaw na output wire (pinakamalapit sa salamin ng mata) at ng berdeng lupa (ika-3 mula sa parehong dulo) na matatagpuan sa konektor ng sensor. Ang mga kulay ay maaaring magkakaiba depende sa taon ng paggawa, ngunit ang layout ay mananatiling pareho. I-on ang ignisyon, ngunit huwag simulan ang makina. Sa mga probe ng tester, tumagos sa mga rubber seal ng konektor, kasama ang mga wires na ito, makarating mismo sa mga contact nang hindi sinira ang pagkakabukod. Ikonekta ang tester at kumuha ng mga pagbasa. Ang mga parameter na ito ay maaari ring alisin mula sa on-board display ng computer, kung magagamit. Ang mga ito ay nasa pangkat ng mga halagang "boltahe mula sa mga sensor" at itinalagang U dmrv.
Hakbang 3
Suriin ang mga resulta. Sa output ng isang gumaganang sensor, ang boltahe ay dapat na 0.996-1.01 V. Sa panahon ng operasyon, unti-unting nagbabago paitaas. Ang parameter na ito ay maaaring magamit upang matukoy ang antas ng "pagsusuot" ng sensor. Halimbawa: 1.01-1.02 V - isang gumaganang sensor, 1.02-1.03 V - isang gumaganang sensor, ngunit mayroon nang "baluktot", 1.03-1.04 V - kakailanganin itong mapalitan kaagad, 1.04-1.05 V - oras na upang baguhin, 1.05 V at pataas - imposible ang operasyon, sapilitan na kapalit.
Hakbang 4
Suriin ang sensor kapag ang pagbabasa ay abnormal. Kumuha ng isang kulot na distornilyador at i-unscrew ang clamp ng rubber corrugation ng papasok na hangin, na matatagpuan sa outlet nito. Alisin ang corrugation, at maingat na siyasatin ang panloob na mga ibabaw at ang sensor. Dapat silang walang kondensasyon at langis. Ito ang pinakakaraniwang sanhi ng pagkasira ng isang mass air flow sensor. Kung naroroon sila, kung gayon ang antas ng langis sa crankcase ay lumampas at ang separator ng langis ng bentilasyon ng crankcase ay barado. Bago palitan ang sensor ng bago. Tanggalin ang hindi gumana.
