Ang mga pag-click kapag ang manibela ay nakabukas sa lugar ng struts ng gulong sa harap ay ang unang pag-sign ng pagsusuot ng thrust bearings. Ang madepektong paggawa na ito ay dapat na tinanggal nang mabilis hangga't maaari, kung hindi man ay may isang mataas na posibilidad ng kabiguan ng isang bahagi ng slaying ring.
Kailangan
- - isang hanay ng mga tool sa pagtutubero;
- - kurbatang para sa mga bukal;
- - isang espesyal na wrench para sa pag-unscrew ng mga mani sa mga racks;
- - tagabalot ng tip ng pagpipiloto.
Panuto
Hakbang 1
Sa karamihan ng mga kaso, ang pamamaraan para sa pagpapalit ng suporta sa suporta ay maaaring gawin sa iyong sariling mga kamay at may kaunting oras. Sa iba't ibang mga modelo ng domestic at na-import na mga tatak ng kotse, ang pagkakasunud-sunod ng mga pagpapatakbo sa panahon ng kapalit ay hindi gaanong naiiba; sa pangkalahatan, marami sa pinakamahalagang yugto ay maaaring makilala. Bago isagawa ang trabaho, ang makina ay dapat na mai-install sa isang hukay o overpass, i-on ang unang gear at ang preno ng paradahan, sa halip na maaari mong gamitin ang mga wheel chock. Kinakailangan din na alisin ang negatibong terminal mula sa baterya.
Hakbang 2
Upang magsimula, kailangan mong tumambay sa isang jack ang gulong, sa mekanismo ng pivot kung saan napansin ang isang madepektong paggawa. Pagkatapos ay kailangan mong palabasin ang SHRUS nut sa pamamagitan ng pagtuwid ng bigote ng retain ring. Ang kulay ng nuwes ay dapat na baluktot, kung saan ang gulong ay kailangang mai-lock sa pamamagitan ng pag-draining ng jack para sa isang sandali o sa pamamagitan ng pagpindot sa pedal ng preno. Kapag ang kulay ng nuwes ay maaaring buksan ng kamay, ang gulong ay kailangang alisin.
Hakbang 3
Ngayon ay kailangan mong idiskonekta ang mekanismo ng pag-swivel: hilahin ang cotter pin mula sa steering tip nut at iikot ito. Kakailanganin mo ring patumbahin ang iyong daliri: ipahinga ang suntok dito at dahan-dahang mag-tap gamit ang martilyo. Susunod, kailangan mong gupitin ang dalawang mani sa pinagsamang bola, na maaaring mangailangan ng karagdagang pagsisikap, at i-twist ang stud.
Hakbang 4
Mahalagang magbayad ng espesyal na pansin sa sistema ng pagpepreno. Ang hose ay dapat palabasin mula sa mga mounting sa rak, pinapayagan ang libreng pag-play. Susunod, kailangan mong i-unscrew ang mga caliper nut at alisin ito, ilagay ito sa substrate sa isang paraan na ang kahabaan ay hindi naunat.
Hakbang 5
Kinakailangan na punitin ang kulay ng nuwes na inaayos ang stabilizer post sa baso, at ibigay ang magkasanib na CV na may libreng kilusan, ngunit huwag itong alisin nang tuluyan. Matapos i-unscrew ang tatlong maliliit na nut na tinitiyak ang strut support sa baso, ang stabilizer kasama ang tagsibol ay dapat na alisin sa pamamagitan ng arko ng gulong, habang ganap na inaalis ang magkasanib na CV.
Hakbang 6
Matapos alisin ang racks, kailangan mong higpitan ang tagsibol at ganap na alisin ang takip sa itaas na kulay ng nuwes, hawakan ang suporta ng tindig na may pabahay. Ngayon ang sira na bahagi ay maaaring mapalitan ng bago at ang itaas na kulay ng nuwes ay maaaring higpitan ng isang mataas na metalikang kuwintas. Pagkatapos ng kapalit, ang paninindigan ay dapat ibalik sa lugar nito, na may isang kamay na gumagabay sa suporta sa mga tumataas na butas, kasama ang iba pang tinitiyak na ang mga spline ng SHRUS ay nahulog sa lugar. Maaari mong alisin ang mga ugnayan mula sa tagsibol kaagad pagkatapos mapalitan ang suporta ng suporta, o pagkatapos i-install ang rack sa lugar. Matapos makumpleto ang trabaho, ang ball joint ay naka-install pabalik, kinakailangan din upang ikonekta ang manibela gamit ang isang daliri at muling i-install ang gulong.
