Ang isang kotse ay isang komplikadong sistema na may maraming mga bahagi, na ang bawat isa ay nagsasagawa ng ibang pag-andar. Ang isa sa mga ito ay isang sensor ng oxygen, na kilala rin bilang isang lambda probe.
Disenyo ng sensor ng oxygen
Ang isang oxygen sensor o lambda probe (mula sa titik na Griyego, na nangangahulugang isang halo ng gasolina at hangin) ay isang espesyal na sangkap ng isang makina ng kotse para sa pagtatasa ng dami ng natitirang libreng oxygen sa mga gas na maubos. Ayon sa prinsipyo ng pagpapatakbo, ang aparato ay isang galvanic cell na may isang solidong ceramic electrolyte na gawa sa zirconium dioxide. Ang mga kondaktibong platinum electrode ay idineposito sa tuktok ng mga keramika na na-doped ng yttrium oxide. Ang mga gas na maubos ay pumasok sa isa sa mga electrode, at ang hangin mula sa himpapawid ay pumapasok sa isa pa. Sa panahon ng operasyon, ang lambda probe ay nag-iinit hanggang sa 300-400 degree, na ginagawang posible upang masukat ang natitirang oxygen. Sa temperatura na ito, ang zirconium electrolyte ay nagiging kondaktibo, at ang pagkakaiba sa dami ng oxygen sa maubos na gas at atmospheric oxygen ay nagreresulta sa isang output boltahe sa mga electrode.
Kung ang konsentrasyon ng oxygen ay pareho sa magkabilang panig, ang electrolyte sensor ay nasa balanse at ang potensyal na pagkakaiba nito ay zero. Kapag nagbago ang konsentrasyon ng oxygen sa isa sa mga electrodes, lumitaw ang isang potensyal na pagkakaiba, na proporsyonal sa logarithm ng konsentrasyon ng oxygen sa gumaganang bahagi ng sensor. Sa sandaling maabot ang nasusunog na timpla sa stoichiometric na komposisyon, ang nilalaman ng oxygen sa mga gas na maubos ay bumabawas ng daan-daang libong beses, na humahantong sa isang biglaang pagbabago sa sensor, na napansin ng isang aparatong sumusukat ng mataas na resistensya (on-board computer ng kotse).
Pag-andar ng oxygen sensor
Ang sensor ng oxygen ay hindi isang independiyenteng aparato. Ito ay nagpapatakbo ng paglahok ng isang exhaust gas catalytic converter na dinisenyo upang i-oxidize ang mga nakakalason na sangkap (hydrocarbons, nitrogen oxide at carbon monoxide) sa carbon dioxide, tubig at nitrogen sa isang catalytic reaksyon. Naging epektibo ang katalista (na may pag-neyalisasyon hanggang sa 80% ng mga bahagi) sa isang makitid na saklaw: sa 85 mula 0.85 hanggang 0.9, ang maximum na lakas ng system ay ibinigay, at sa λ mula 1.1 hanggang 1.3 (ang balbula ng throttle ng ang gasolina engine ay ganap na bukas) ang pinakamataas na ekonomiya ng gasolina ay nakamit. Ang isang espesyal na sistema ng supply ng kuryente na may discrete (electronic) fuel injection, pati na rin ang oxygen sensor mismo, ay kasangkot sa pagkamit ng eksaktong mga tagapagpahiwatig na kinakailangan para sa mahusay na pagpapatakbo ng panloob na engine ng pagkasunog. Ang kontrol sa pagkonsumo ng gasolina at nilalaman ng oxygen dito ay nagbibigay-daan sa iyo upang maiwasan ang iba't ibang mga malfunction sa pagpapatakbo ng lahat ng mga system ng engine.
