Ang gobyerno ng Moscow ay nag-isip ng ideya na magtayo ng intercepting ng mga paradahan noong 2005. Pagkatapos ay inihayag ito sa isang pagpupulong sa balangkas ng paglaban sa kasikipan ng trapiko sa mga kalsada ng kabisera. Ayon sa plano ng mga tagadisenyo, kinakailangan na magtayo ng halos 170 mga paradahan. Gayunpaman, kahit na sa 2012, ang proyektong ito ay hindi ganap na naipatupad.
Matapos ang ilang konsulta, nagpasya ang mga awtoridad na huminto sa 23 mga site na magsisilbing interceptors. Hanggang noong 2008, isa lamang sa mga nakaplanong parking lot ang naitayo nila. Pagkatapos nito, 7 pa ang dinisenyo: sa Teply Stan, malapit sa mga istasyon ng metro ng Yasenevo, Domodedovskaya, Vodny Stadium, Botanical Garden, Polezhaevskaya at Pechatniki.
Ang kakanyahan ng gawain ng pagharang ng mga paradahan, tulad ng naisip ng mga ideolohiya ng proyektong ito, ay medyo simple. Ang mga kotse ng mga lokal na residente ay mai-park dito buong gabi. Sa umaga, hanggang sa isang tiyak na oras, kailangan nilang kunin sila, na aalis para sa trabaho. At ang mga lugar na ito ay mananatili sa araw para sa mga darating na residente ng rehiyon ng Moscow. Iniwan nila ang kanilang mga sasakyan dito, nagbabayad ng 50 rubles bawat araw para sa paradahan na ito (orihinal na planong itakda ang gastos sa 10 rubles bawat oras), pagkatapos na magtrabaho sila sa Moscow sa pamamagitan ng metro. Sa gabi, ang circuit na ito ay dapat na gumana sa tapat ng direksyon. Nag-aalok ang mga developer ng proyekto ng isang uri ng bonus - ang mga nag-iiwan ng kanilang kotse sa isang pansamantalang paradahan ay dapat bigyan ng 50% na diskwento sa mga pamasahe sa metro. Gayunpaman, sa ngayon ay hindi ito gumagana. Ang maximum na maalok ng mga awtoridad ng lungsod ngayon ay isang diskwento sa mga bayarin sa paradahan kung mayroon kang isang tiket sa metro para sa 2 biyahe na ginamit sa araw na iyon.
Sa katunayan, ang proyekto na ito ay hindi gumagana sa lahat. Una, walang nais na manatili sa isang iskedyul. Sa katunayan, para sa normal na paggana ng sistemang ito, kinakailangan na ang mga nag-iiwan ng mga kotse magdamag na linisin ang mga ito sa oras. Ang muscovites, sa kabilang banda, ay hindi nais na gumawa ng mga konsesyon, at kadalasan ang kanilang mga kotse ay nakaupo sa isang nakaharang na paradahan sa loob ng maraming linggo.
Pangalawa, hindi lahat ng mga residente ng rehiyon ay nais na umalis sa kanilang personal na transportasyon upang makapagpalit sa metro at mag-ibis ng mga kalsada sa Moscow. Bukod dito, kailangan mo ring mawala ang pera, bukod pa sa pagbabayad para sa paglalakbay sa subway ng Moscow at isang simpleng kotse sa parking lot.
Ang isa pang problema na nauugnay sa paglikha ng mga parking lot ay ang mga namumuhunan ay nag-aatubili na kumuha ng mga proyekto ng ganitong uri. Pagkatapos ng lahat, ang panahon ng pagbabayad para sa naturang parking lot ay tungkol sa 8-10 taon. At ito ay masyadong mahal upang bumuo ng intercepting paradahan lamang sa gastos ng badyet ng lungsod, kahit na para sa isang lungsod tulad ng Moscow.
