Ang unang kotse para sa isang baguhan na motorista, bilang panuntunan, ay isang murang badyet na kotse na may manu-manong paghahatid. Ang mga nasabing makina ay madaling patakbuhin, at kung sakaling magkaroon ng aksidente o walang kakayahan na operasyon, hindi sila mahal upang maayos. Sa isang hanay ng karanasan, ang akumulasyon ng pera, ang mga motorista ay nakakakuha na ng mas mamahaling kagamitan at, bilang panuntunan, na may isang "awtomatikong". Gayunpaman, habang ang mga kasanayan sa pagmamaneho sa pangkalahatan ay mananatiling hindi nagbabago, kung gayon ang pagtatrabaho sa isang awtomatikong paghahatid ay nangangailangan ng ilang mga kasanayan.
Panuto
Hakbang 1
Ang pinakamahalagang bagay na dapat tandaan ay ang mga kotse na may awtomatikong paghahatid ay walang tatlo, ngunit dalawang pedal. Ang tila karaniwang katotohanan na ito ay kilala kahit sa mga hindi pa nakaupo sa likod ng gulong ng kotse, ngunit ang katotohanan na mayroong dalawang pedal na minsan ay gumaganap ng isang malungkot na papel. Pagkatapos ng lahat, ang memorya ng kalamnan ng mga binti ay hindi agad makakalimutan ang tungkol sa kawalan ng isang clutch pedal, at susubukan nilang gumamit ng isang libreng pedal sa bawat pagkakataon. Sa mga naturang kotse, ito ay ang pedal ng preno, ang resulta ay isang matalim, hindi awtorisadong pagpepreno alinsunod sa mga patakaran ng kalsada. Ang minimum na mga problema sa naturang pagpepreno ay mga problema sa mga kotse na nagmamaneho sa likod, ang maximum ay isang aksidente sa trapiko. Sa una, inirekomenda ng mga may karanasan na drayber na ilagay ng mga nagsisimula ang kanilang paa sa gilid sa ilalim ng mahigpit na pagkakahawak, maayos at maingat na pagpepreno.
Hakbang 2
Dapat kang maging maingat kapag binabago mula sa isang manu-manong paghahatid sa isang awtomatikong paghahatid. At huwag kalimutan ang tungkol sa seguro sa kotse. Binibigyan ka ng patakaran ng CTP ng isang garantiya na ikaw ay protektado mula sa pagkalugi sakaling magkaroon ng isang aksidente. Ipinagpapalagay ng kumpanya ng seguro ang responsibilidad na ito. Sa website ng samahan ng seguro, maaari kang bumili ng patakaran sa MTPL online. Bago bumili, mayroon kang pagkakataon na kalkulahin ang MTPL sa Irkutsk.
Hakbang 3
Ang mode ng paradahan sa awtomatikong paghahatid ay, siyempre, isang kinakailangang bagay, ngunit kung hindi namin pinag-uusapan ang isang patag na lugar ng paradahan, ngunit tungkol sa isang dumiang kalsada na may mga iregularidad, dapat tandaan na kahit na ang isang bahagyang hindi pantay ay maaaring lumikha ng karagdagang, sa paglipas ng panahon, mapanirang stress sa gearbox. Kung ito ay mekanikal, kung gayon walang mali doon, ngunit ang awtomatikong paghahatid ay hindi pinahihintulutan ito. Samakatuwid, ang pag-on ng handbrake ay kinakailangan, kahit na sa isang paradahan ng lungsod, at pagkatapos nito maaari mong ilipat ang variator sa posisyon na "paradahan".
Hakbang 4
Ang pagpapatuloy ng paksa ng pagkasuot ng awtomatikong gearbox, dahil sa patuloy na impluwensya ng pag-igting, hindi maaaring balewalain ang kahit na bihirang, ngunit mayroon nang paksa ng paghila. Pagkatapos ng lahat, ang isang pampasaherong kotse na may robotic gearbox o may ganap na "awtomatikong" ay hindi isang traktor o isang trak na may kakayahang magdala ng toneladang kargamento. Kapag naghihila ng isa pang kotse, walang inaasahan na mabuti mula sa integridad ng mga awtomatikong yunit ng paghahatid. Nalalapat din ito kapag kumukuha ng kotse na may awtomatikong paghahatid. Ang mga driver, na maingat sa manu-manong gearbox, huwag i-on ang engine, na ganap na hindi katanggap-tanggap. Mayroon silang mga naturang sasakyan at paghihigpit sa bilis ng paghila, ang tagal nito.
Hakbang 5
Ang mitolohiya, na kung saan ay napaka-maginhawa para sa isang may-ari ng kotse ng baguhan, na ang langis sa awtomatikong paghahatid ay hindi dapat baguhin, ay puno ng mga seryosong kahihinatnan na sumusunod sa pagpapatakbo ng "awtomatikong makina". Kahit na sinabi ng tagagawa na hindi kinakailangan na baguhin ang langis o pagbawal lang, dapat mong pamilyarin ang iyong sarili sa mga opinyon ng mga may karanasan na may-ari ng kotse ng tatak ng kotse na ito. Bilang isang patakaran, pagkatapos ng 40-60 libong km, kinakailangan pa rin ng kapalit.
