Matapos ang isang pag-overhaul ng makina, kinakailangan na patakbuhin ito sa isang banayad na mode: huwag lumampas sa itinakdang threshold ng bilis at ang bilang ng mga rebolusyon, iwasan ang biglaang pag-load. Ito ay kinakailangan para sa unti-unting paggiling ng mga gumagalaw na bahagi ng motor.
Sa panahon ng pag-overhaul ng makina, isinasagawa ang isang kumpleto o bahagyang kapalit ng isang bilang ng mga gumagalaw na elemento. Dahil sa hindi perpektong paggiling ng mga bahagi, posible ang malaking pinsala sa ibabaw ng metal sa ilalim ng mataas na pagkarga. Ang paggiling at pag-angkop ay maaaring gawin sa pinakamahusay na paraan nang direkta sa site ng pag-install: sa mababang pag-load, mahigpit na kuskusin ang mga bahagi ng metal, kaya't ang kanilang karagdagang mabilis na pagkasira at pagpapapangit ay hindi mangyayari sa hinaharap. Nakasalalay sa antas ng interbensyon sa disenyo ng engine sa panahon ng pag-overhaul, ang run-in mode at ang tagal nito ay maaaring magkakaiba.
Sistema ng pamamahagi ng balbula at gas
Ang bagong sistema ng paggamit ng pag-ubos ay may kahinaan sa mga lugar kung saan ang mga balikat ng balbula ay sumusunod sa mga upuan. Sa paglipas ng panahon, nangyayari ang pag-urong at mikroskopiko na pagpapapangit ng metal, kasabay ng kaunting pagtaas ng compression. Gayundin, sa panahon ng running-in, ang mga gumagalaw na elemento ng chain drive, spring return at camshaft pushers ay na-lapped. Sa pangkalahatan, halos 500 na kilometrong pagpapatakbo sa isang banayad na mode ay sapat upang tumakbo sa mga yunit na ito.
Pagkonekta ng sistema ng rod-piston
Kapag nag-aayos ng isang piston system, maraming mga nuances. Matapos ang sabay na kapalit ng mga piston ring at liner, ang running-in ay isinasagawa sa loob ng 1500-2000 na kilometro. Ang isang mas mahirap na sitwasyon ay lumitaw kapag ang mga singsing o liner ay binago nang magkahiwalay. Sa parehong oras, ang mga elemento na napunasan sa isang anggulo ay gumagawa ng hindi pantay na pagkagalos ng iba, dahil kung saan ang buhay na gumagana ng makina ay makabuluhang nabawasan. Halimbawa, ang mga bagong naka-install na singsing na may bahagyang pagod na mga liner ay nakakapit sa pinaliit na mga groove, sills at uka, na sinira pa ang mga ito. Ang mga singsing mismo ay napapailalim din sa matinding pagsusuot.
Ang mga elemento ng pagkonekta ng pamalo ng baras ay bihirang mapalitan sa pagpupulong, kaya maaari mong madalas na obserbahan ang isang maluwag na magkasya sa binti ng pagkonekta sa pamalo sa crankshaft o masyadong mahigpit na stroke ng ulo na may kaugnayan sa piston. Ang mga depekto na ito ay halos ganap na natanggal sa pamamagitan ng pagtakbo sa. Para sa 1000 na kilometrong pagpapatakbo, kinukuha ng mga palipat-lipat na yunit ang kinakailangang hugis, paggiling ng kaunti sa mga lugar ng mas mataas na alitan.
Mga tampok sa pag-aalaga ng makina habang tumatakbo
Sa panahon ng pag-break ng engine pagkatapos ng pag-overhaul, ang kalagayan at antas ng langis ay dapat na maingat na subaybayan. Ang unang kapalit ay tapos na pagkatapos ng 500 kilometro, ang mga kasunod ay ginaganap na may humigit-kumulang sa parehong tagal, na nakasalalay sa uri ng makina at mga rekomendasyon ng mga espesyalista. Kaagad pagkatapos makumpleto ang running-in, ang engine ay dapat na serbisyuhan sa isang dalubhasang workshop.
