Kung ang isang nasusunog na amoy ay nangyayari habang ang kotse ay gumagalaw, kung ang pagbilis ay kapansin-pansin na lumala, kung ang bilis ay nagsisimulang bumaba kapag nag-overtake ng pataas - lahat ng ito ay mga sintomas ng pagdulas ng klats. Upang matukoy nang mas tumpak ang madepektong paggawa, ilapat ang handbrake sa pagpapatakbo ng engine at ilipat sa gear. Sa pamamagitan ng isang gumaganang klats, ang makina ay tumitigil, na may isang pagdulas ng klats, magpapatuloy itong gumana.
Madalas na karaniwang mga kadahilanan para sa hindi kanais-nais na hindi pangkaraniwang bagay na ito ay paglabag sa libreng pag-play ng clutch pedal, paggiling ng mga pagkikiskisan sa mekanismo, pagsuot ng mga spring ng presyon o isang madepektong paggawa sa haydroliko na cut-off drive. Siya ang nagsisiguro sa pagpapatakbo ng mekanismo kapag nadulas. Ang nasukat na halaga ay inihambing sa isang inilatag ayon sa mga tagubilin para sa kotse. Kung may mga pagkakaiba, ayusin alinsunod sa mga rekomendasyon na nakalagay sa parehong mga tagubilin. Kung ang pedal free play ay tama, suriin ang langis ng mga pagkikiskisan. Ito ay mas malamang na mangyari dahil sa isang nadagdagan na antas ng langis sa gearbox o isang baradong hole ng alisan ng flywheel, pati na rin ang walang ingat na pagpapadulas ng gearbox input shaft thrust bearing. Ang mga may langis na lambing ay hugasan ng gasolina (petrolyo), pinahid at nalinis ng pinong liha. Ang isang mabibigat na may langis na disc ay binago kasama ang mga pagkakagalit ng alitan at ang mga sanhi ng pag-oiling ay natanggal. Kapag ang mga linya ng pagkikiskisan ng hinihimok na disc ay masisira, ang klats ay maaari ring madulas, dahil ang libreng paglalakbay ng clutch pedal ay bumababa. Sa isang bahagyang pagkasuot ng mga pad, ang libreng pag-play ay nababagay, na may makabuluhang pagkasira, ang driven disk ay pinalitan kasama ang mga pagod na pad. Gayundin, ang mga linya ng pagkikiskisan ay dapat mapalitan kapag ang mga bitak ay matatagpuan sa kanilang mga ibabaw, sa kanilang hindi pantay na pagkasira at pagkawala. Ang pagkawala ng pagkalastiko ng mga spring spring ay isang natural na proseso na nagpapakita mismo bilang isang resulta ng kanilang pangmatagalang operasyon. Gayunpaman, hindi sila lumilikha ng sapat na presyon sa hinihimok na disc, at ang klats ay nagsisimulang madulas. Upang suriin ang kalagayan ng mga bukal na ito, kinakailangan ng mga espesyal na tool at aparato, samakatuwid inirerekumenda na gawin ito sa isang service center. Ang isa pang dahilan para sa pagdulas ng klats ay maaaring pamamaga ng mga bahagi ng goma o pagbara sa butas ng bayad sa haydroliko shutdown drive. Ang mga bahaging ito ay maaaring: goma o-singsing at goma singsing na lumulutang balbula ng master silindro piston, goma selyo ng gumaganang silindro. Ang mga dahilan para sa kanilang pamamaga ay ang paggamit ng mababang kalidad o hindi naaangkop na fluid ng preno, pati na rin ang pagpasok ng gasolina, petrolyo o mineral na langis dito.
