Ang RunFlat ay isang teknolohiya na ginagawang posible na sumakay sa isang nabutas na gulong. May mga modelo na may isang pampalakas sa anyo ng isang gasuklay, isang singsing ng suporta. Ang mga modelo ng pagpapagaling sa sarili ay isang bagong bagay sa merkado.
Mula sa English Run Flat ay isinalin na "flat ride". Kung inangkop namin ang term na nauugnay sa tema ng automotive, ipinapahiwatig nito ang pagmamaneho sa isang patag na gulong. Kung ang ordinaryong goma, kung ang integridad ay nilabag sa ilalim ng bigat ng kotse, agad na hindi magagamit, pagkatapos ay ang RunFlat ay may kumpiyansang panatilihin sa disk, na nagbibigay-daan sa iyo upang ligtas na magmaneho ng isa pang 100 km.
Ito ay isang patentadong teknolohiya batay sa prinsipyo ng pagpapalakas ng mga gilid ng gilid. Salamat dito, sinusuportahan ng mga panig ang bigat ng kotse. Dahil sa matibay na kurdon, ang kotse ay simpleng hindi makakaayos. Ngayon ay mayroon ding isang makabagong teknolohiya na naiiba mula sa mga classics sa pamamagitan ng pagkakaroon ng pagsingit ng polyurethane sa paligid ng gilid. Ginagawa nilang mas matibay ang istraktura.
Ang isang regular na gulong ay may korte, isang mas makapal sa ilalim. Ang mga gilid ay mas mahina, mayroon silang isang simpleng board para sa landing sa lugar. Gamit ang bagong teknolohiya, ang mga pagsingit na hugis-gasuklay ay nagpapatibay sa magkabilang panig at ibaba. Inilihim ng mga tagagawa ang kumpletong teknolohiya ng pagmamanupaktura.
Sanggunian sa kasaysayan
Ang unang sasakyan upang subukan ang teknolohiya ay ang Mini 1275GT, na inilabas noong 1974. Pagkatapos ang iba pang mga teknolohiya ay ginamit para sa paggawa ng mga gulong, hindi walang mga espesyal na gulong at isang ultra-mababang profile. Ang kinatawan ng teknolohiya ay itinuturing na Denovo, na naglabas ng sistemang Dunlop.
Permanenteng nagpalaki ng gulong ang pumasok sa malawak na merkado sa pagtatapos ng 80s ng huling siglo. Ang mga taong may kapansanan ay nagtulak ng ideya na bumuo. Ang isang problema ay itinaas sa lipunan: ang mga nasabing mamamayan ay hindi makarating sa isang serbisyo sa kotse na may sirang gulong. At ang pag-iwan ng sasakyan ay may problema para sa kanila.
Noong 1987 lamang nagsimula ang teknolohiya ng Ranflet na magamit bilang bahagi ng pangunahing pagsasaayos ng Porshe. Ngayon ang mga gulong ito ay magagamit para sa halos lahat ng mga modelo ng premium na segment. Ang ilang mga tagagawa ay nagmula sa kanilang sariling mga pangalan:
- RFT,
- ZP,
- RunOnFlat,
- Flat Run at iba pa.
Kung magpasya kang bumili ng mga gulong, dapat mong malaman nang maaga ang pag-label.
Benepisyo
Ang pinakamahalagang benepisyo ay ang pagtaas ng kaligtasan. Kahit na may matalim na pagbaba ng presyon ng gulong, nananatili ang hugis, ang kotse ay hindi matalim na pumupunta sa gilid sa mataas na bilis. Ginagawa nitong posible na mabagal mabawasan ang bilis nang hindi lumilikha ng isang emergency sa kalsada.
Maraming interesado sa kung magkano ang maaari mong pagmamaneho. Karaniwan ang distansya ay 50-100 km (depende sa tagagawa) nang hindi sinisira ang gulong. Ang distansya na ito ay karaniwang sapat upang magmaneho sa pinakamalapit na tindahan ng gulong, kahit na sa isang hindi masyadong abala na lugar.
Ang mga espesyal na gulong Flat Wound ay nagbabawas ng pagkakataon na mabawasan ang panig. Ito ay totoo kung ang sasakyan ay ginagamit para sa pagmamaneho sa kalsada, kung saan may mataas na posibilidad na magkaroon ng mga depekto dahil sa matalim na mga bato.
Ang isa pang kalamangan ay ang posibilidad ng pagpili ng isang gulong hindi lamang sa mga pinalakas na sidewalls, kundi pati na rin ng isang sistema ng suporta sa singsing. Matatagpuan ito sa paligid ng paligid ng disc, makitid ang loob ng gilid at pinipigilan ang goma mula sa pagpapapangit. Sa tulad ng isang sistema, maaari kang magmaneho ng hanggang sa 320 km.
dehado
Para sa maraming mga mahilig sa kotse, ang isang makabuluhang kawalan ay ang mataas na gastos. Sa parehong mga parameter, ang mga gulong ginawa gamit ang isang katulad na teknolohiya ay nagkakahalaga ng average na 20% higit sa mga maginoo na gulong. Sinasabi ng mga mahilig sa kotse na walang katuturan na bumili ng mga naturang elemento para sa panahon ng taglamig, kapag ang pagmamaneho ay nagsasangkot ng mababang bilis.
Kabilang sa mga kawalan ay ang pagiging kumplikado ng pagkumpuni. Ngayon, hindi lahat ng mga tindahan ng gulong ay handa nang harapin ang RunFlat. Nang walang tulong ng mga dalubhasa, hindi posible na alisin at mai-install ang gulong. Lalo na madalas, lumilitaw ang mga problema kapag kailangan ng pag-aayos sa mga lugar na malayo sa lungsod.
Tandaan din ng mga driver ang mga kakaibang pamumura. Dahil ang goma ay nadagdagan ang higpit:
- ang isang hindi pantay na ibabaw ay mas mahusay na nadama;
- ang tsasis ay tumatanggap ng higit pang mga hit;
- ang buhay ng mga shock absorber ay bumabawas nang mas mabilis.
Kung nabasa mo ang mga pagsusuri, malalaman mo na ang mga katulad na produkto ay mas timbang kaysa sa mga pamantayan. Ito ay may masamang epekto hindi lamang sa mga dinamika, kundi pati na rin sa pagkonsumo ng gasolina. Inirerekumenda ng mga dalubhasa na gamitin ang run flat lamang sa mga kotse na nilagyan ng monitoring system ng presyon ng gulong at pagpapapanatag. Susubaybayan nila ang integridad ng mga gulong ng sasakyan. Papayagan ka ng stabilizing system na kontrolin ang kotse kapag may lumitaw na butas. Maaaring ipakita ng system ng pagmamanman ng presyon kung gaano kalaki ang butas, aling gulong ang nasira.
Ang ilang mga tampok
Kung ang kotse ay patuloy na gumagalaw pagkatapos na ma-deflate ang gulong, mas mahusay na palitan ito ng bago. Posible lamang ang pag-aayos kung ang isang bakas ng isang maliit na mabutas ay natagpuan, kapag ang goma ay hindi naipalihis. Gayunpaman, pagkatapos i-install ang patch, ang lakas ng produkto ay bumababa. Ang mga gulong na minarkahan ng V / W / Y ay hindi maaaring ayusin sa anumang sitwasyon.
Pagkatapos ng pagbutas, ang maximum na pinapayagan na bilis ay 80 km / h, at ang inirekumendang bilis ay 50 km / h. Samakatuwid, kailangan mong maging handa para sa katotohanang hindi ka makakakuha ng mabilis sa pinakamalapit na serbisyo.
Sa pangunahing pagsasaayos, naka-install ang mga katulad na gulong sa mga kotse:
- BMW,
- Mercedes-Benz,
- Dodge,
- Cadillac.
Iba't ibang mga pagpipilian mula sa mga tagagawa
Mga kilalang tagagawa:
- Michelin,
- Nokian,
- Continental,
- Pirelli,
- Kumho at ilang iba pa.
Sa kabila ng magkatulad na teknolohiya, ang mga gulong mula sa mga tagagawa ay magkakaiba. Ang mga pangunahing pagkakaiba ay:
- ang pagkakaroon o kawalan ng posibilidad na matanggal ang problema;
- ang paggamit ng goma na lumalaban sa init bilang isang hilaw na materyal;
- pagpapakilala ng mga pagsingit ng polyurethane.
Ang bawat pabrika sa labas ay gumagawa lamang ng goma na may sariling pagtatalaga, ngunit gumagawa din ng mga modelo para sa iba't ibang mga kundisyon: ipinapalagay ng ZP na sa gulong iyon posible na lumipat sa bilis na 80 km / h sa 80 km. Ang ZP SR ay isang pagmamarka, salamat kung saan malinaw na pagkatapos ng pinsala sa gulong posible na lumipat sa bilis na 32 km / h. Maaari mong saklawin ang parehong distansya.
Ipinapalagay ng PAX ang pagkakaroon ng mga dalubhasang disc sa loob kung saan mayroong isang sumusuporta sa gilid. Ang huli ay naka-mount sa halos lahat ng mga modernong nakasuot na sasakyan. Ngayon ay maaari kang bumili ng mga pagpipiliang nakakagamot sa sarili. Wala silang mga pampalakas ng panig o singsing na sumusuporta. Mayroong isang karagdagang layer ng sealant sa loob ng ilalim ng tread area. Mabilis nitong hinihigpit ang butas, nag-iiwan ng pagkawala ng presyon.
Kaya, ginagawang posible ng mga bagong gulong na huwag kumuha ng ekstrang gulong sa mahabang paglalakbay, na makabuluhang nagpapataas ng libreng puwang sa puno ng kahoy. Hindi rin kinakailangan na independiyenteng palitan ang goma ng bago. Gayunpaman, ang mga naturang modelo ay hindi angkop para sa lahat ng mga kotse; maaari lamang silang magmaneho ng medyo maikling distansya sa isang minimum na bilis.
