Ang kalidad ng pinaghalong ay nababagay sa carburetor. Upang gawin ito, i-on ang tornilyo para sa dami ng pinaghalong. Ang pangunahing gawain ay upang makamit ang supply ng isang halo ng hangin at gasolina sa humigit-kumulang na proporsyon ng 14 na bahagi ng hangin sa 1 bahagi ng gasolina. Mas mahusay na gawin ito sa isang espesyal na paninindigan, ngunit makakamit mo ang isang mahusay na resulta sa iyong sarili.
Kailangan iyon
Compressometer, hanay ng mga tool
Panuto
Hakbang 1
Suriin ang kakayahang magamit ng engine, tiyakin na ang compression sa lahat ng mga silindro ay pareho, gamit ang isang compression gauge. Kung ang mga pagbabasa sa iba't ibang mga silindro ay ibang-iba, ayusin ang makina, ang pag-aayos ng kalidad ng halo ay hindi mapabuti ang pagganap nito. Simulan ang makina at hayaan itong maabot ang temperatura ng operating. Bawasan ang bilis ng idle gamit ang isang espesyal na turnilyo sa isang minimum, kapag may isang pakiramdam na nakasalalay na kung paikutin mo ang tornilyo nang kaunti pa at ang motor ay tumigil, kahit na maayos pa rin itong tumatakbo. Itigil ang makina at higpitan ang tornilyo para sa dami ng halo hanggang sa tumigil ito.
Hakbang 2
I-twist ang karayom ng gasolina ng kalahating pagliko at pagkatapos ay i-back off ito sa isang pagliko. Kung, sa panahon ng pag-ikot, nabawasan ang mga rebolusyon, at sa panahon ng kasunod na pag-unscrew, tumaas sila, ang timpla ay masyadong payat, kung, sa kabaligtaran, ito ay masyadong mayaman. Sa kasong ito, i-on ang tornilyo para sa dami ng pinaghalong kung saan tumataas ang bilis. Kung, sa parehong oras, ang tornilyo ay kailangang higpitan, at ang mga rebolusyon ay tumataas hanggang sa ganap na higpitan, kailangan mong pumili ng isang jet na may mas maliit na mga butas. Kung ang RPM ay tumataas kapag inaalis ang tornilyo, pagkatapos ay mag-install ng isang jet na may malaking butas. Kung, kapag nagmamanipula ng karayom, ang motor ay hindi nagbabago, ang setting na ito ay hindi kinakailangan.
Hakbang 3
Ngayon, sa pamamagitan ng pag-ikot ng tornilyo, hanapin ang maximum rpm, kung saan ang pag-ikot nito sa alinmang direksyon ay nagdudulot lamang ng isang pagbagsak sa engine rpm. Kapag nabawasan ang mga ito kapag hinihigpitan ang tornilyo, ang halo ay nagiging mas payat. Maaari itong makatipid ng gasolina, ngunit maaaring magpainit ang makina habang nag-aalab ang halo sa mataas na temperatura. Ang pagbaba ng bilis kapag inaalis ang mga signal ng tornilyo na ang timpla ay masyadong puspos. Maaari itong humantong sa labis na pagkonsumo ng gasolina, ngunit ang engine ay hindi magpapainit, dahil ang mayamang timpla ay nag-aalab sa mas mababang temperatura. Ang pagkakaiba-iba ng temperatura ng pagkasunog ng pinaghalong ay maaaring umabot sa 500 degree Celsius, kaya kailangan mong maging maingat kapag nagmamanipula ng kalidad ng halo.
